Els factors dels perfils d'alumini industrials en els mètodes d'oxidació i tractament de l'aire annex a l'exterior-extrusió d'alumini WJW

El professor Zheng Canying (transliteració) de Materials metàl·lics i enginyeria de la Universitat de Dongyi a Corea del Sud ha anunciat recentment que l'equip ha desenvolupat de manera independent una tecnologia súper hidròfoba d'aliatge d'alumini i ha sol·licitat les patents pertinents. Aquesta tecnologia està controlada amb precisió per l'estructura de la superfície d'aliatge metàl·lic, per aconseguir una funció ultrahidrofòbica o un rendiment hidròfil. Entre ells, el rendiment hidròfob de la superfície metàl·lica es pot utilitzar per evitar la corrosió dels vaixells de navegació i l'exposició dels accessoris del cotxe i de l'avió. Al mateix temps, també pot reduir la fricció, realitzar la lubricació líquida del sistema de canonades, reduir l'adhesió bacteriana de l'instrument mèdic; El sexe es pot utilitzar per a un únic accessori, com ara intercanviadors de calor, que poden eliminar olors i millorar l'eficiència de l'intercanvi de calor. Zheng Chanying va dir que canviant l'estructura metàl·lica per maximitzar el rendiment hidròfob dels aliatges metàl·lics, això no és fàcil. La tecnologia existent també pot millorar significativament el rendiment hidrofòbic de la superfície d'aliatge d'alumini. Els diferents mètodes de postprocessament, com ara l'ompliment de lubricant, que consumeixen molt de temps i costos, no afavoreixen la promoció comercial. L'equip de Zheng Canying s'ha compromès a investigar sobre el desenvolupament de tecnologia de tractament de superfícies d'aliatge d'alumini i aplicacions industrialitzades des del 2017. El nom tècnic del desenvolupament d'aquest desenvolupament és "mètode d'oxidació de l'ànode", que controla la forma i la mida de la nanotecnologia de la superfície metàl·lica, maximitzant així el rendiment hidrofòbic. Els òxids controlats amb precisió poden fer que la superfície metàl·lica tingui múltiples funcions, com ara anticorrosió, congelació, gelat, reducció de la fricció i millora de la resistència a la calor. Aquesta tecnologia pot formar ràpidament nanoestructures híbrides sobre una gran àrea de metall, de baix cost i amb un cert rendiment hidròfob. No hi ha cap restricció a la mida del material. L'equip d'investigació s'ha compromès a investigar sobre el rendiment hidròfil i hidrofòbic de la superfície metàl·lica. S'espera que els resultats de la investigació relacionats s'apliquin a canonades, baranes, pous i accessoris d'il·luminació en indústries mèdiques, vaixells, automòbils, aviació i altres indústries. En els últims 10 mesos, l'equip va sol·licitar un total de 15 patents. Val a dir que algunes patents també s'han aplicat amb èxit als Estats Units. Font d'imatge de diaris xinesos de metalls no ferrosos: xarxa

L'alumini és un dels metalls no fèrrics més utilitzats al món. La seva llum i ductilitat fan que l'extrusió d'alumini sigui una opció multifunció i duradora per a moltes aplicacions diferents. Tot i que la majoria de la gent no s'adona de l'aplicació generalitzada dels materials d'alumini, està familiaritzada amb l'ús de l'alumini en els mobles de la llar i els estris de cuina habituals. La construcció és un dels usos més habituals dels materials d'alumini. En els edificis, el pes del metall és lleuger, el que facilita l'ús i redueix el cost de la construcció. L'edifici del World Trade Center cobert d'alumini i el Banc de la Xina a Hong Kong són exemples famosos utilitzats pel material de l'edifici. A més, també s'utilitza per a ponts, maquinària pesada i equips químics especials. A més, no cal mantenir-lo. L'alumini també s'utilitza per a sistemes ferroviaris d'alta velocitat. Les característiques lleugeres d'aquest material permeten al dissenyador reduir la resistència a la fricció sense afectar la resistència. L'alumini també s'utilitza per a avions i naus espacials, que es poden utilitzar com a component global. L'estructura d'algunes naus espacials fins i tot conté fins a un 90% d'alumini. L'extrusió d'alumini també s'utilitza àmpliament als cotxes. Els vehicles fabricats amb extrusió d'alumini tenen un marc espacial fet de perfil de compressió. Això és molt diferent del disseny tradicional del cotxe d'acer que es basa en la carcassa per proporcionar acer rígid. Aquests cotxes s'anomenen cotxes "integrats". A més de la construcció i el transport, l'alumini també s'utilitza àmpliament en envasos i paper d'alumini. Aquests propòsits fan de l'alumini un metall valuós i esdevingui cada cop més important en moltes indústries. L'any 2021, s'espera que el valor de l'alumini al mercat mundial arribi als 245.700 milions de dòlars EUA i es convertirà en 498.500 milions de dòlars el 2030. L'alumini està fet de mineral d'alumini, que existeix en diversos minerals. La principal font comercial és el mineral d'alumini, produït a Austràlia, Brasil, Guinea, Rússia i els Estats Units. A més de la Xina, l'Índia és el segon productor d'alumini. Tanmateix, hi ha altres països que produeixen alúmina, que és un subproducte de la producció d'alumini. Podeu formar molts aliatges diferents amb alumini. Cada perfil d'extrusió d'alumini té un rendiment únic. És important entendre les diferències entre cada aliatge i comprendre les característiques de cada aliatge. L'extrusió d'alumini, com ara 6061-T6, té una resistència a la tracció similar a l'acer. Tanmateix, també són cruixents i es trencaran prop de la corba. 09-19

El perfil d'alumini també és extrusió d'alumini. En realitat és una matèria primera. La majoria de perfils d'alumini han de ser processats per perfils d'alumini abans d'utilitzar-los. Els materials en forma d'alumini que es poden utilitzar com a marc s'han de tractar menys. Només cal tallar-lo i després muntar-lo amb el connector. També hi ha alguns perfils d'alumini de marc que han de ser sofisticats i perforats. De fet, el tall fi també és una mena de processament de processament fi de perfils d'alumini. El processament fi del perfil d'alumini no és més que jugar alguns forats grans i petits al perfil d'alumini, i alguns forats s'han d'utilitzar en alguns forats. S'utilitzen per instal·lar cargols. Hi ha algunes ranures de fresat, plans llisos, etc. De fet, hi ha molts ús de processament refinat de tipus alumini. Per exemple, els feixos d'impressora, en primer lloc, els feixos han d'assegurar una linealitat i una planitud superficial molt elevades. El perfil d'alumini extruït no pot complir aquest requisit. Per tant. També hi ha alguns materials de tipus alumini que s'enfonsaran. Això és per l'estètica de la instal·lació per evitar que els cargols aixequin el cap. Alguns dels materials d'alumini d'algunes ranures de fresat són de fàcil muntatge i alguns d'ells s'hi instal·len. Per tant, en resum, el processament fi de perfils d'alumini es pot utilitzar com a marc de muntatge o es pot utilitzar com a accessoris d'equips, productes de frontera, peces de suport, productes de carcassa, base, bigues, panells, etc. 07-23, etc. 07-23

Quant costa una tona de perfil d'alumini? Som el 2022 i el mercat de cada indústria està canviant. Per tant, la indústria del perfil d'alumini està canviant sense excepció. Aleshores, quina és l'última tendència del mercat del preu del perfil d'alumini el 2022? A continuació, l'editor de proveïdors d'alumini de WJW analitzarà i analitzarà. Quant costa una tona de perfil d'alumini? Depenent dels perfils d'alumini del moment, hi ha diferents fabricants de compres en diferents regions, el preu serà diferent. També hi ha un fabricant amb diferents factors basats en diferents preus. Per conèixer l'última tendència del mercat dels perfils d'alumini, primer cal entendre l'estructura del preu dels perfils d'alumini. En general, el preu de compra del "lingot d'alumini" més el "cost de processament acabat" més el "cost de transport logístic" més el "cost d'embalatge del producte" més la composició de la peça "Sarmerie Table Sorting". Les despeses rellevants es poden trobar en línia, i la tarifa de processament és difícil de veure, la logística està lluny, l'embalatge i el material i material no existeixen per als perfils convencionals. Segons la mida i la dificultat de la seva secció transversal, el preu oscil·la entre 1.000 i desenes de milers. Hi ha altres factors que afectaran el preu dels perfils d'alumini. La vora del perfil d'alumini és diferent i les quatre vores del perfil d'alumini estàndard nacional no són grans. Els perfils d'alumini estàndard EN tenen una gran cantonada corbada invertida de les quatre vores. El tipus de ranura és diferent, col·locant diferents femelles a la ranura del material d'alumini quan el perfil d'alumini està fixat i sense motlle. Ranura d'alumini estàndard nacional col·locada femelles quadrades generals, cal col·locar perfils d'alumini estàndard EN per a femelles alienígenes dedicades. Tots aquests afecten el preu de venda dels perfils d'alumini, de manera que no hi ha un preu fix. L'anterior és l'anàlisi de "Quant és el perfil d'alumini? L'última tendència del mercat del preu del perfil d'alumini el 2022". Si encara voleu obtenir més informació sobre la informació del proveïdor d'alumini WJW, col·laboreu amb nosaltres, poseu-vos en contacte amb nosaltres, poseu-vos en contacte amb nosaltres, poseu-vos en contacte amb nosaltres, poseu-vos en contacte amb nosaltres, poseu-vos en contacte amb nosaltres, poseu-vos en contacte amb nosaltres. 12-28

El preu del perfil d'alumini és de milers de dòlars per tona? Molts compradors demanen el preu dels materials d'alumini abans de comprar perfils d'alumini. De fet, el preu dels perfils d'alumini està d'acord amb molts factors aguts i buits. Si esteu d'acord amb un factor negatiu, si voleu utilitzar el preu del perfil d'alumini, el primer que cal experimentar és el preu del perfil d'alumini. Mesurament? La combinació de preus dels perfils d'alumini es divideix generalment en preus de ferro de silici. El preu i el cost de desenvolupament dels materials d'alumini i la indústria logística tenen costos de gestió d'emmotllament per injecció. En primer lloc, heu de provar el preu del ferro de silici, ara el preu del ferro de silici és només d'uns 18.000. Tenint en compte el preu de l'alumini, la galvanització de diferents mescles pot esclatar els diferents marrons. Els compradors poden tenir un color marró personalitzat segons les seves necessitats. Els esmentats productes acabats són obligacions legals i comprimides. Encara que el preu del preu també serà diferent de la influència externa d'alguns factors aguts. En termes generals, el preu dels materials d'alumini serà d'entre 4.000 i 8.000; A continuació, per veure la indústria logística i el cartró, el cost de gestió de la indústria logística és segons la densitat de la mercaderia. Si s'acorda el consentiment total, cal comptar amb l'esmentada empresa de logística, i els costos de gestió de cada empresa del sector logístic no són aproximadament els mateixos, però la diferència no és dolenta. El consentiment unànime de la zona de les celles és diferent de l'ús industrial. Aleshores, els costos de gestió de la injecció són diferents. Tenint en compte el diferent gruix del motlle, el disseny de l'estructura és diferent i la barreja de tons de rodament no és la mateixa. L'emmotllament per injecció de 1500-15000 està disponible. Com més quantitat d'emmotllament per injecció, menor serà la quantitat d'emmotllament per injecció. Es pot veure que quant és el preu dels perfils d'alumini. Aquests inconvenients són universals. El preu simple es basarà en el preu del ferro de silicona de la nit. A més, alguns costos de gestió individuals són insatisfactoris. En general, només són uns 20.000. La re-revisió és exactament part del PROVEÏDOR d'alumini WJW. Oh! 06-06

En els últims anys, l'extrusió d'alumini s'utilitza àmpliament en el camp dels automòbils. Amb la promoció i l'ús vigoroses d'estratègies de desenvolupament sostenible, el pes lleuger dels automòbils s'ha convertit en tendència. En el procés d'il·luminació del cotxe, el material d'extrusió d'alumini és especialment important i s'utilitza principalment en la transformació i les matèries primeres alternatives del cos. El pes lleuger del cotxe inclou principalment les tres categories: carrosseria lleugera, xassís més lleuger i motor lleuger. L'objectiu principal és reduir el pes del cotxe mitjançant l'ús de matèries primeres més lleugeres en el context del rendiment, i després completar els objectius de conservació d'energia i protecció del medi ambient. Aleshores, quina és la importància especial de l'extrusió d'alumini en el pes lleuger del cotxe: en primer lloc, l'extrusió d'alumini. En el procés d'aplicació, els productes d'alumini no són propensos a la corrosió ni a la corrosió lleugera. Entre les matèries primeres convencionals utilitzades a la indústria, el valor de reciclatge de l'alumini és el més gran. Cicle, les matèries primeres d'alumini són només un 5%. Tot i que el seu rendiment de regeneració és d'alumini no estàndard, és superior a qualsevol dels metalls més comuns. En segon lloc, l'efecte de la pèrdua de pes i l'estalvi d'energia i la protecció del medi ambient efectes significatius. Les propietats mecàniques de l'alumini són bones i la seva densitat només representa un terç de l'acer, que té una bona conductivitat tèrmica, i la pel·lícula d'òxid formada de forma natural a la superfície d'alumini té una millor resistència a la corrosió. Amb aquesta finalitat, l'alumini és realitzat pels automòbils lleugers per aconseguir automòbils lleugers. La primera elecció de l'objectiu. En tercer lloc, millorar la seguretat i la comoditat dels passatgers. L'automòbil d'extrusió d'alumini redueix el pes del cotxe sense reduir la capacitat del cotxe. Com que l'extrusió d'alumini té un bon rendiment, té un avantatge significatiu en l'enllaç de rendiment de seguretat de col·lisió. Un cop es produeix una col·lisió, es produirà la zona deformada de la part davantera del cotxe, que pot adsorbir molt. 08-17

Quines parts de l'extrusió d'alumini s'utilitzen als cotxes? Els perfils d'extrusió d'alumini s'utilitzen en vehicles: bigues anticolisió del para-xocs, caixes d'absorció d'energia, bigues de col·lisió de portes de cotxes, bastidors de suport de marcatge instrumental intern, xassís de cotxes, components de peces de carrosseria, canonades d'oli, rails lliscants, portaequipatges, calor. intercanviadors i altres seccions transversals de components prefabricats amb la mateixa secció. 1.EXTRUSIÓ D'ALUMINI EXTRUSIÓ D'ALUMINI Els feixos anticolisió dels bigues anticolisió són molt comuns als cotxes i s'estan desenvolupant per als concessionaris de vehicles de gamma baixa. Com que l'efecte de reducció de greix és important, per millorar dos anys, hi ha esperança de substituir el feix de col·lisió d'acer en totes direccions. Les matèries primeres clau de les bigues de càrrega són 6082, 7003, 6060 en caixes de succió i 6082 amb una versió inferior i ganxo d'arrossegament. 2. El quadre d'instruments suporta l'instrument de l'instrument al cotxe per suportar els perfils d'alumini utilitzats pel propietari del suport principal amb 6061 i 6063. L'estructura és relativament simple i l'efecte de reducció de greix és molt bo. Selecció del cotxe a poc a poc. 3. La part del xassís del cotxe de les peces del xassís del cotxe ja s'ha desenvolupat cada cop més, i l'aluminiització del cotxe, i ha canviat lentament de les peces de fosa a materials d'alumini. Les matèries primeres són 6061 i 6082. 4. Parts de la carrosseria del cotxe: les estructures tradicionals del marc d'acer es transmeten amb força crítica. 5. Carril corredissa i portaequipatges 6. L'intercanviador de calor 7. Tota la carrosseria d'alumini és actualment els nous autobusos d'energia utilitzen l'estructura completa de la carrosseria d'alumini. XJ, etc., està estretament integrat per a perfils d'alumini, taulers de mobles i components de fosa. La clau de tota la carrosseria d'alumini del cotxe del meu país s'utilitza en vehicles elèctrics de nova energia, la clau està feta de perfils d'alumini per a l'arquitectura. Les matèries primeres són 6063, 6061 i 6082, com ara perfils d'extrusió d'alumini. L'anterior és la introducció de "Quines parts de l'extrusió d'alumini s'utilitzen als cotxes", el proveïdor d'alumini WJW us ofereix més perfils d'alumini, productes d'extrusió d'alumini, poseu-vos en contacte amb nosaltres si necessiteu cooperar, poseu-vos en contacte amb nosaltres. 02-28

Com és la línia de treball d'extrusió d'alumini? Introducció al mètode d'instal·lació del proveïdor d'alumini WJW. L'extrusió d'alumini es pot instal·lar de dues maneres de dues maneres. El primer mètode és instal·lar el rail guia fora de la direcció de l'amplada del cos. A continuació, connecteu les peces externes a la guia de perfil d'extrusió d'alumini. Aquest mètode d'instal·lació és més ràpid i més barat que el segon mètode. El segon mètode és connectar el rail d'alumini a la base amb un suport d'alumini amb un forat de mongeta. El perfil d'extrusió d'alumini s'esprem en diferents formes i mides. La forma inclou tub circular, angle i canal. També els podeu trobar amb diferents recobriments superficials. Aquests perfils adopten un disseny modular i requereixen el menor temps de muntatge. També necessiten un manteniment mínim. També són reciclables. Quan instal·leu la guia de perfil d'extrusió d'alumini, heu de tenir cura. Abans d'instal·lar, assegureu-vos de tenir les eines i l'equip adequats. Per exemple, hauríeu d'utilitzar una clau hexagonal interior d'alta qualitat i una clau de bola d'acer d'aliatge de llarga vida. Si voleu millorar la qualitat de la instal·lació, això és necessari. A més de permetre vehicles de ferrocarril lleuger, l'extrusió d'alumini també és fàcil de fabricar i mantenir. El procés de soldadura d'alumini s'ha millorat contínuament i hi ha moltes maneres de reparar, pintar i polir les peces d'EXTRUSIÓ D'ALUMINI. També podeu trobar que l'extrusió d'alumini és més fàcil de mantenir que els vehicles de ferrocarril d'acer. El pes d'extrusió d'alumini és lleuger, cosa que pot reduir considerablement el pes dels vagons de passatgers del ferrocarril. És entre un 30% i un 50% més lleuger que l'acer. Es pot utilitzar per reduir la qualitat de la no primavera, reduint així els danys a la pista. Per raons de seguretat, això és important. L'extrusió d'alumini també té una alta conductivitat tèrmica i ajuda a prevenir l'oxidació. L'extrusió d'alumini es pot instal·lar de dos mètodes diferents en dos mètodes diferents. El primer mètode és girar-lo al seu lloc. Quan instal·leu una pista de perfil d'alumini, es recomana que trobeu una persona amb una certa experiència en construcció. Això reduirà la possibilitat de qualsevol dany durant la instal·lació. A més, un cop instal·lada la pista, podeu cobrir-la amb materials de cobertura superficial. El segon mètode és instal·lar l'extrusió d'alumini a la paret. Podeu utilitzar aquest mètode per instal·lar l'extrusió d'alumini a qualsevol paret. Les baranes de perfil d'alumini es poden utilitzar durant molts anys i proporcionen protecció a la paret. A més, la seva força és suficient per substituir els materials a base de coure. 10-14

Quines són les varietats de perfil d'extrusió d'alumini? Per als perfils d'alumini, teniu moltes opcions. Hi ha perfils arquitectònics, perfils arquitectònics i perfils industrials. Cadascun d'aquests tipus de fitxers de configuració té atributs i usos diferents. Per exemple, el perfil estructural és lleuger i proporciona una excel·lent rigidesa de flexió i torsió. També són molt adequats per a la fabricació de marcs de panells solars i altres estructures. D'altra banda, els perfils arquitectònics s'utilitzen habitualment per fer marcs de finestres i murs cortina. Els perfils d'alumini industrial solen realitzar un tractament superficial per millorar la resistència a la corrosió i altres característiques del producte. És important triar el mètode de processament correcte per a aplicacions específiques. Per ajudar-vos a triar el tipus correcte de tractament superficial, us recomanem que us poseu en contacte amb el fabricant de la producció de perfils d'alumini -WJW Aluminum Supplier. L'extrusió d'alumini té una varietat de graus i materials per triar. La intensitat dels aliatges que contenen coure és superior a la dels aliatges lliures de coure. La intensitat dels aliatges que contenen manganès és més alta que l'aliatge de la sèrie 1xxx, però és més fàcil de modelar. Quan trieu el perfil d'extrusió d'alumini, assegureu-vos d'escollir un aliatge d'alta intensitat adequat per al vostre disseny. Es poden utilitzar aliatges amb alt límit elàstic per a bigues d'ala d'aviació, però poden no ser adequats per a bastidors de camions. També són fàcils de corroir. Quan escolliu el millor aliatge per al vostre projecte, heu de tenir en compte les vostres necessitats acuradament. El perfil d'extrusió d'alumini s'utilitza sovint en els camps de la construcció, defensa, potència, comunicació i altres camps. Tenen unes característiques àmplies, i el fabricant el processa segons els requisits. El tipus d'extrusió d'alumini més comú és els aliatges de la sèrie 6000 i els aliatges de la sèrie 70. Aquests aliatges són fàcils de modelar i processar. La compressió és un procés per convertir l'extrusió d'alumini en una forma. Extrusió d'alumini, que té una alta concentració d'elements d'aliatge. Aquest procés és molt econòmic i és molt adequat per crear peces de disseny separades. Permet als dissenyadors col·locar el metall només on el metall necessita a l'estructura. Un altre aliatge és el 6005, que té una excel·lent qualitat de compressió. Conté una gran quantitat de silici, que ajuda a reduir la temperatura de fusió. També té una resistència superior i un rendiment de flexió. Tanmateix, per a aplicacions que es poden produir amb estrès i sobreescalfament, no és la millor opció, perquè els aliatges poden trencar-se sota tensió. Un altre perfil d'extrusió d'alumini és 6082. Aquest és un aliatge estructural, que té la major capacitat de resistència entre tots els aliatges de la sèrie 6000. És l'elecció popular de peces estructurals, per a diverses indústries. La seva força i resistència a la corrosió el converteixen en una opció ideal per a diversos usos. 08-25

Compartició de taula de control de duresa model d'alumini universal! La taula de control de duresa d'alumini us pot ajudar a distingir les diferències entre els diferents nivells de materials d'alumini. Per exemple, l'etiqueta HBW cobreix el rang de duresa adequat per a l'extrusió d'alumini a nivell de cotxe. Cal tenir en compte que aquesta escala es divideix en dues parts: una és el valor de duresa dins d'un rang de temperatura determinat i l'altra és el valor de duresa dins del rang de temps donat. La primera part de la taula enumera la duresa relativa de l'alumini a diferents temperatures. La segona part de la taula mostra els canvis en la duresa amb el temps i la temperatura. La taula de comparació de la duresa de l'alumini inclou la resistència a tall de l'alumini i la resistència a la tracció extrema. La intensitat de cisalla és la mesura del material per suportar l'esforç de cisalla. La resistència al tall del paper es pot mesurar tallant amb tisores. Quan la fulla de les tisores està en contacte entre elles, tallen les tisores per la part més fina. L'alumini amb una resistència al tall més baixa és més fàcil de tallar que l'alumini amb una resistència al tall més alta. L'extrusió d'alumini es fa formant aliatges metàl·lics junts. Aquests materials es poden utilitzar per a múltiples aplicacions. Hi ha més de 30 aliatges adequats per a diferents tipus d'alumini, cadascun dels quals té un nom únic de quatre dígits i pertany a una sèrie. Les dues extrusions d'alumini més populars i utilitzades són 6061-T6 i 3003-H18. Aquests aliatges s'utilitzen per construir un marc i un component de soldadura que requereix un esquelet de roca. Tot i que l'alumini és més flexible que l'acer, no és molt durador. La majoria de la recuperació i l'aliatge d'alumini són propensos a la depressió i la flexió per pes. A més, el pes de l'acer és 2,5 vegades superior al de l'alumini. L'acer també és un material més dens que l'alumini. Aquests són factors importants per determinar la durabilitat dels materials. Hi ha dos tipus principals de materials d'alumini. El primer és 6061. La seva intensitat de rendiment és superior a 3061. El seu alt límit elàstic el fa molt ben rebut per l'esquelet arquitectònic i les bastides. El segon és 6061, més suau que el 2024, menor elasticitat. Això fa que sigui una millor opció per a aplicacions d'emmotllament, i la primera és més adequada per a aplicacions de processament mecànic. La duresa és la característica del material anti-ratllades o sagnats. La duresa de l'alumini és de 240 mPa. Tot i que la seva duresa, el valor de la duresa depèn dels paràmetres de prova. Per tal de realitzar comparacions adequades, els paràmetres de la prova s'han de definir clarament. 08-31