Adsorptsiooniosakeste moodustumise põhjused tööstusliku alumiiniumprofiili protsessis

Lõuna-Korea Dongyi ülikooli metallimaterjalide ja inseneriteaduse professor Zheng Canying (transliteratsioon) teatas hiljuti, et meeskond on iseseisvalt välja töötanud alumiiniumisulamist ülihüdrofoobse tehnoloogia ja taotlenud asjakohaseid patente. Seda tehnoloogiat juhib täpselt metallisulami pinna struktuur, et saavutada ülihüdrofoobne funktsioon või hüdrofiilne jõudlus. Nende hulgas saab metallpinna hüdrofoobseid omadusi kasutada navigatsioonilaevade korrosiooni ning autode ja lennukitarvikute kokkupuute vältimiseks. Samal ajal võib see vähendada ka hõõrdumist, realiseerida torusüsteemi vedelat määrimist, vähendada meditsiiniinstrumendi bakteriaalset adhesiooni; Seksi saab kasutada üksikute tarvikute, näiteks soojusvahetite jaoks, mis eemaldavad lõhna ja parandavad soojusvahetuse tõhusust. Zheng Chanying ütles, et metallkonstruktsiooni muutmine metallisulamite hüdrofoobsete omaduste maksimeerimiseks ei ole lihtne. Olemasolev tehnoloogia võib oluliselt parandada ka alumiiniumisulami pinna hüdrofoobsust. Erinevad järeltöötlusmeetodid, nagu määrdeainega täitmine, mis kulutab palju aega ja kulusid, ei soodusta kaubanduslikku reklaami. Zheng Canyingi meeskond on alates 2017. aastast pühendunud alumiiniumisulami pinnatöötlustehnoloogia arendamise ja tööstuslike rakenduste arendamise uurimisele. Selle arenduse tehniline nimetus on "anoodi oksüdatsioonimeetod", mis kontrollib metallipinna nanotehnoloogia kuju ja suurust, maksimeerides seeläbi hüdrofoobset jõudlust. Täpselt juhitavad oksiidid võivad muuta metallpinnal mitmeid funktsioone, nagu korrosioonivastane, külmutamine, jäätumine, hõõrdumise vähendamine ja kuumakindluse parandamine. Selle tehnoloogia abil saab suurel metallialal kiiresti moodustada hübriidseid nanostruktuure, mis on madala hinnaga ja millel on teatav hüdrofoobne jõudlus. Materjali suurusele piiranguid ei ole. Uurimisrühm on pühendunud metallpinna hüdrofiilse ja hüdrofoobse jõudluse uurimisele. Seotud uurimistulemusi loodetakse rakendada torustike, piirete, kaevude ja valgustustarvikute puhul meditsiini-, laeva-, auto-, lennundus- ja muudes tööstusharudes. Viimase 10 kuu jooksul taotles meeskond kokku 15 patenti. Tasub mainida, et mõned patendid on edukalt rakendunud ka USA-s. Hiina värvilisest metallist ajalehe pildiallikas: võrk

Alumiinium on üks enimkasutatavaid värvilisi metalle maailmas. Selle kerge ja elastsus muudavad alumiiniumekstrusiooni multifunktsionaalseks ja vastupidavaks valikuks paljude erinevate rakenduste jaoks. Kuigi enamik inimesi ei mõista alumiiniummaterjalide laialdast kasutamist, on nad tuttavad alumiiniumi kasutamisega tavalistes kodusisustustes ja köögiriistades. Ehitus on alumiiniummaterjalide üks levinumaid kasutusviise. Hoonetes on metalli kaal kerge, mis muudab selle kasutamise lihtsamaks ja vähendab ehituskulusid. Alumiiniumkattega World Trade Centeri hoone ja Hongkongi Hiina Pank on kuulsad näited, mida hoone materjal kasutab. Lisaks kasutatakse seda ka sildade, raskete masinate ja spetsiaalsete keemiaseadmete jaoks. Lisaks ei pea seda hooldama. Alumiiniumi kasutatakse ka kiirraudteesüsteemides. Selle materjali kerged omadused võimaldavad disaineril vähendada hõõrdetakistust ilma tugevust mõjutamata. Alumiiniumi kasutatakse ka lennukite ja kosmosesõidukite jaoks, mida saab kasutada üldkomponendina. Mõne kosmoseaparaadi struktuur sisaldab isegi kuni 90% alumiiniumi. Alumiiniumi ekstrusiooni kasutatakse laialdaselt ka autodes. Alumiiniumekstrusioonist valmistatud sõidukitel on pigitavast profiilist valmistatud ruumikarkass. See erineb suuresti traditsioonilisest terasautode disainist, mis tugineb jäiga terase tagamisel kerele. Neid autosid nimetatakse "integreeritud" autodeks. Lisaks ehitamisele ja transpordile kasutatakse alumiiniumi laialdaselt ka pakendites ja alumiiniumfooliumis. Need eesmärgid muudavad alumiiniumi väärtuslikuks metalliks ja muutuvad paljudes tööstusharudes üha olulisemaks. Aastaks 2021 eeldatakse, et alumiiniumi väärtus maailmaturul ulatub 245,7 miljardi USA dollarini ja 2030. aastaks muudetakse see 498,5 miljardile USA dollarile. Alumiinium on valmistatud alumiiniumimaagist, mida leidub erinevates mineraalides. Peamine kaubanduslik allikas on alumiiniumimaak, mida toodetakse Austraalias, Brasiilias, Guineas, Venemaal ja Ameerika Ühendriikides. Lisaks Hiinale on India suuruselt teine ​​alumiiniumitootja. Siiski on ka teistes riikides toodetud alumiiniumoksiidi, mis on alumiiniumi tootmise kõrvalsaadus. Alumiiniumist saate moodustada palju erinevaid sulameid. Igal alumiiniumist ekstrusiooniprofiilil on ainulaadne jõudlus. Oluline on mõista iga sulami erinevusi ja mõista iga sulami omadusi. Alumiiniumi ekstrusioonil, näiteks 6061-T6, on terasele sarnane tõmbetugevus. Samas on need ka krõbedad ja lähevad kõvera lähedal katki. 09-19

Alumiiniumprofiil on ka alumiiniumist ekstrusioon. See on tegelikult tooraine. Enamik alumiiniumprofiile tuleb enne kasutamist alumiiniumprofiilidega töödelda. Alumiiniumikujulisi materjale, mida võib kasutada karkassina, tuleks käsitleda vähem. See tuleb ainult viiludeks lõigata ja seejärel pistikuga kokku panna. Samuti on mõned alumiiniumraamist profiilid, mis peavad olema täiustatud ja perforeeritud. Tegelikult on peenlõikamine ka omamoodi alumiiniumprofiili peentöötlemine. Alumiiniumprofiili peentöötlemine pole midagi muud, kui alumiiniumprofiilil mõnede suurte ja väikeste aukude mängimine ning mõnes augus tuleb kasutada mõnda auku. Neid kasutatakse kruvide paigaldamiseks. Seal on mõned freesimispilud, siledad tasapinnad jne. Tegelikult kasutatakse alumiiniumi tüüpi rafineeritud töötlemist palju. Näiteks printeri talad, esiteks peavad talad tagama väga kõrge lineaarsuse ja pinna tasasuse. Ekstrudeeritud alumiiniumprofiil ei vasta sellele nõudele. Seepärast. Samuti on mõned alumiiniumi tüüpi materjalid, mis sellele vajuvad. See on paigaldamise esteetika jaoks, et vältida poltide pea tõstmist. Mõnede freespilude alumiiniummaterjalid on lihtsaks monteerimiseks ja mõned neist on sellesse paigaldatud. Seega kokkuvõttes võib alumiiniumprofiili peentöötlust kasutada montaažikarkassina või seadmete tarvikute, piirdetoodete, tugiosade, kestatoodete, aluse, talade, paneelidena jne. 07-23 jne. 07-23

Kui palju maksab tonn alumiiniumprofiili? On aasta 2022 ja iga valdkonna turg muutub. Seetõttu muutub alumiiniumprofiilide tööstus eranditult. Niisiis, milline on alumiiniumprofiili hinna viimane turutrend 2022. aastal? Allpool analüüsib ja analüüsib WJW alumiiniumitarnija toimetaja. Kui palju maksab üks tonn alumiiniumprofiili? Olenevalt toonastest alumiiniumprofiilidest on erinevates piirkondades erinevad ostutootjad, hind on erinev. Samuti on tootja, kellel on erinevad tegurid, mis põhinevad erinevatel hindadel. Alumiiniumprofiilide uusima turutrendi tundmaõppimiseks on vaja kõigepealt mõista alumiiniumprofiilide hinna struktuuri. Tavaliselt on "alumiiniumvaluploki" ostuhind pluss "valmistöötlemise maksumus" pluss "logistika transpordikulu" pluss "toote pakendamise maksumus" pluss "Sarmerie lauasorteerimise" osa koostis. Asjakohased kulud leiate Internetist ja töötlemistasu on raske näha, logistika on kaugel, pakend ning materjal ja materjal pole tavaprofiilide jaoks olemas. Selle ristlõike suuruse ja raskusastme alusel jääb hind 1000-st kümnete tuhandeteni. Alumiiniumprofiilide hinda mõjutavad ka muud tegurid. Alumiiniumprofiili serv on erinev ja riikliku standardse alumiiniumprofiili neli serva ei ole suured. EN standardile vastavatel alumiiniumprofiilidel on neljast servast suur kumer ümberpööratud nurk. Soone tüüp on erinev, asetades alumiiniummaterjali pilusse erinevad mutrid, kui alumiiniumprofiil on fikseeritud ja motimata. Riiklikud standardsed alumiiniumist pilusid asetatud üldised nelikantmutrid, EN-standardi alumiiniumprofiilid tuleb asetada spetsiaalsete võõrmutrite jaoks. Kõik need mõjutavad alumiiniumprofiilide müügihinda, seega pole kindlat hinda. Eelnev on analüüs "Kui palju maksab alumiiniumprofiil? Alumiiniumprofiili hinna viimane turutrend 2022. aastal". Kui soovite ikkagi WJW alumiiniumi tarnija teabe kohta rohkem teada saada, meiega koostööd teha, võtke meiega ühendust, võtke meiega ühendust, võtke meiega ühendust, võtke meiega ühendust, võtke meiega ühendust, võtke meiega ühendust, võtke meiega ühendust. 12-28

Kas alumiiniumprofiili hind on tuhandeid dollareid tonn? Paljud ostjad küsivad enne alumiiniumprofiilide ostmist alumiiniummaterjalide hinda. Tegelikult lepivad alumiiniumprofiilide hinnas kokku paljud teravad ja tühjad tegurid. Kui nõustute negatiivse teguriga, kui soovite kasutada alumiiniumprofiili hinda, on esimene asi, mida tuleb kogeda, alumiiniumprofiili hind. Mõõtmine? Alumiiniumprofiilide hinnakombinatsioon jaguneb üldiselt räniraua hindadeks. Alumiiniummaterjalide ja logistikatööstuse hinnal ja arenduskuludel on survevalu halduskulud. Kõigepealt tuleb proovida räniraua hinda, nüüd on räniraua hind vaid ca 18 000. Alumiiniumi hinda vaadates võib erineva seguga galvaniseerimine erineva pruuni välja puhuda. Ostja saab oma vajadustele kohandada pruuni värvi. Eelnimetatud valmistooted on kokkusurutud ja juriidilised kohustused. Kuigi ka hinna hind erineb mõne terava teguri välismõjust. Üldiselt on alumiiniummaterjalide hind umbes 4000 kuni 8000; siis logistikatööstuse ja kartongi nägemiseks on logistikatööstuse halduskulud vastavalt kauba tihedusele. Täieliku nõusoleku kokkuleppimisel on vaja eelnimetatud logistikafirmat ja iga logistikatööstuse ettevõtte juhtimiskulud pole laias laastus samad, kuid vahe pole paha. Kulmupiirkonna üksmeelne nõusolek erineb tööstuslikust kasutamisest. Siis on süstide haldamise kulud erinevad. Vormi erinevat paksust silmas pidades on konstruktsiooni kujundus erinev ja rullimise toonide segamine ei ole sama. Saadaval on survevalu 1500-15000. Mida suurem on survevalu kogus, seda väiksem on survevalu kogus. On näha, et kui palju on alumiiniumprofiilide hind. Sellised puudused on universaalsed. Lihthinna aluseks on öine räniraua hind. Lisaks on mõned üksikud halduskulud ebarahuldavad. Üldiselt on see ainult umbes 20 000. Kordusülevaade on täpselt osa WJW alumiiniumi TARNIJAst. Oh! 06-06

Viimastel aastatel on alumiiniumist ekstrusiooni laialdaselt kasutatud autode valdkonnas. Säästva arengu strateegiate jõulise edendamise ja kasutamisega on kergete autode kasutamine muutunud trendiks. Autovalgustuse protsessis on alumiiniumist ekstrusioonmaterjal eriti oluline ja seda kasutatakse peamiselt ümberkujundamisel ja alternatiivsetes kere toorainetes. Auto kergkaal hõlmab peamiselt kolme kategooriat: kerge kere, kergem šassii ja kerge mootor. Peamine eesmärk on vähendada auto kaalu, kasutades jõudluse kontekstis kergemaid tooraineid ning seejärel täita energiasäästu ja keskkonnakaitse eesmärke. Niisiis, milline on alumiiniumi ekstrusiooni eriline tähtsus auto kergekaalulisuses: esiteks, alumiiniumi väljapressimine. Pealekandmisprotsessis ei ole alumiiniumtooted korrosioonile ega kergele korrosioonile altid. Tööstuses kasutatavatest tavapärastest toorainetest on alumiiniumi taaskasutusväärtus suurim. Tsükkel, alumiiniumi tooraine on vaid 5%. Kuigi selle regenereerimisvõime on ebastandardne alumiinium, on see kõrgem kui mis tahes tavalisem metall. Teiseks mõju kaalulangus ja energiasäästu ja keskkonnakaitse olulist mõju. Alumiiniumi mehaanilised omadused on head ja nende tihedus moodustab vaid kolmandiku terasest, millel on hea soojusjuhtivus, ning alumiiniumpinnale looduslikult moodustunud oksiidkilel on parem korrosioonikindlus. Sel eesmärgil valmistatakse alumiiniumist kerged autod, et saada kergeid autosid. Sihtmärgi esimene valik. Kolmandaks parandage reisijate ohutust ja mugavust. Aluminum Extrusion Automobile vähendab auto kaalu ilma auto mahutavust vähendamata. Kuna alumiiniumist ekstrusioonil on hea jõudlus, on sellel märkimisväärne eelis kokkupõrkeohutuse lülis. Kui kokkupõrge toimub, tekib auto esiotsa deformeerunud ala, mis võib palju adsorbeerida. 08-17

Milliseid alumiiniumekstrusiooni osi kasutatakse autodes? Alumiiniumist ekstrusioonprofiile kasutatakse sõidukites: põrkeraua põrkevastased talad, energiat neelavad karbid, auto uste põrketalad, sisemised instrumentaalketta tugiraamid, auto šassii, auto kereosade komponentide komponendid, õlitorud, liugsiinid, pakiraamid, soojus soojusvahetid ja muud sama ristlõikega kokkupandavate komponentide ristlõige. 1.ALUMINIUM EXTRUSION ALUMIINIUM EXTRUSION Kokkupõrkevastaste talade kokkupõrkevastased talad on autodel väga levinud ja need arenevad madalama hinnaga sõidukite edasimüüjateks. Kuna rasva vähendamise efekt on märkimisväärne, on parema kahe aasta saavutamiseks lootust terasest põrketala igas suunas välja vahetada. Koormatalade peamised toorained on 6082, 7003, 6060 imbkastides ning 6082 põhjaversiooni ja tõmbekonksuga. 2. Näidikupaneel toetab autos oleva instrumendi instrumenti, et toetada alumiiniumprofiile, mida kasutab põhialuse omaniku 6061 ja 6063 puhul. Struktuur on suhteliselt lihtne ja rasva vähendamise efekt on väga hea. Auto valimine järk-järgult. 3. Auto šassii osade auto šassii osad on juba järjest rohkem välja töötatud ja auto alumiiniumiseerimine ja see on aeglaselt muutunud valuosadelt alumiiniummaterjalideks. Tooraineks on 6061 ja 6082. 4. Auto kereosad: Traditsioonilised terasraami konstruktsioonid edastatakse kriitilise jõuga. 5. Liugsiin ja pakiraam 6. Soojusvaheti 7. Kogu alumiiniumkere on praegu uued energiabussid kasutavad täisalumiiniumist kerekonstruktsiooni. XJ jne on tihedalt integreeritud alumiiniumprofiilide, mööbliplaatide ja valukomponentide jaoks. Minu kodumaa auto kogu alumiiniumkere võtit kasutatakse uutel energiaga elektrisõidukitel, võti on valmistatud alumiiniumprofiilidest arhitektuuriks. Toormaterjalid on 6063, 6061 ja 6082, näiteks alumiiniumist ekstrusiooniprofiilid. Ülaltoodud on sissejuhatus "Milliseid alumiiniumekstrusiooni osi kasutatakse autodes", WJW alumiiniumi tarnija pakub teile rohkem alumiiniumprofiile, alumiiniumi väljapressimist, võtke meiega ühendust, kui teil on vaja koostööd, võtke meiega ühendust. 02-28

Kuidas on alumiiniumist ekstrusiooniga töötav liin? WJW alumiiniumi tarnija paigaldusmeetodi tutvustus. Alumiiniumekstrusiooni saab paigaldada kahel viisil ja kahel viisil. Esimene meetod on paigaldada juhtsiin väljaspool kere laiuse suunda. Seejärel ühendage välised osad alumiiniumist ekstrusiooniprofiili juhtsiiniga. See paigaldusviis on kiirem ja odavam kui teine ​​meetod. Teine meetod on ühendada alumiiniumsiin aluse külge oaavaga alumiiniumklambriga. Alumiinium Extrusioonprofiil on pressitud erineva kuju ja suurusega. Kuju sisaldab ringikujulist toru, nurka ja kanalit. Neid leiab ka erinevate pinnakatetega. Need profiilid on modulaarse konstruktsiooniga ja nõuavad kõige vähem kokkupanekuaega. Samuti vajavad nad minimaalset hooldust. Need on ka taaskasutatavad. Aluminum Extrusion profiilijuhi paigaldamisel peate olema ettevaatlik. Enne paigaldamist veenduge, et teil on õiged tööriistad ja seadmed. Näiteks peaksite kasutama kvaliteetset sisemist kuuskantvõtit ja pika kasutuseaga legeeritud terasest kuulpeaga võtit. Kui soovite paigalduse kvaliteeti parandada, on see vajalik. Lisaks kergraudteesõidukite lubamisele on alumiiniumist väljapressimist ka lihtne valmistada ja hooldada. Alumiiniumi keevitusprotsessi on pidevalt täiustatud ning ALUMIINIUMEKSTRUUSIOONI osade parandamiseks, värvimiseks ja poleerimiseks on palju võimalusi. Samuti võite avastada, et alumiiniumist väljapressimist on lihtsam hooldada kui terasest rööbassõidukeid. Alumiiniumist ekstrusiooni kaal on kerge, mis võib oluliselt vähendada raudtee sõiduautode kaalu. See on 30% kuni 50% kergem kui teras. Seda saab kasutada mitte-vedrude kvaliteedi vähendamiseks, vähendades seeläbi raja kahjustusi. Ohutuse huvides on see oluline. Alumiiniumi ekstrusioonil on ka kõrge soojusjuhtivus ja see aitab vältida roostetamist. Alumiiniumekstrusiooni saab paigaldada kahel erineval viisil kahel erineval viisil. Esimene meetod on selle kohale keeramine. Alumiiniumprofiilrööpa paigaldamisel on soovitatav leida teatud ehituskogemusega inimene. See vähendab paigaldamise ajal võimalikke kahjustusi. Pealegi, kui rada on paigaldatud, saate selle katta pinnakattematerjalidega. Teine meetod on Aluminum Extrusion paigaldamine seinale. Seda meetodit saate kasutada Aluminum Extrusion paigaldamiseks mis tahes seinale. Alumiiniumprofiilpiirdeid saab kasutada aastaid ja need kaitsevad seina. Lisaks on selle tugevus piisav vasepõhiste materjalide asendamiseks. 10-14

Millised on alumiiniumi ekstrusiooniprofiili sordid? Alumiiniumprofiilide puhul on teil palju valikuid. On arhitektuurseid profiile, arhitektuurseid profiile ja tööstusprofiile. Igal seda tüüpi konfiguratsioonifailidel on erinevad atribuudid ja kasutusalad. Näiteks on konstruktsiooniprofiil kerge ning see tagab suurepärase painde- ja keerdjäikuse. Need sobivad väga hästi ka päikesepaneelide karkasside ja muude konstruktsioonide valmistamiseks. Seevastu arhitektuurseid profiile kasutatakse tavaliselt aknaraamide ja kardina seinte valmistamiseks. Tööstuslikud alumiiniumprofiilid teostavad tavaliselt pinnatöötlust, et parandada korrosioonikindlust ja muid tooteomadusi. Oluline on valida konkreetsete rakenduste jaoks õige töötlemismeetod. Õige pinnatöötlusviisi valikul abistamiseks soovitame pöörduda alumiiniumprofiilide tootmise tootja – WJW Alumiiniumtarnija poole. Alumiiniumi ekstrusioonil on valida erinevate klasside ja materjalide vahel. Vaske sisaldavate sulamite intensiivsus on kõrgem kui vasevabadel sulamitel. Mangaani sisaldavate sulamite intensiivsus on kõrgem kui 1xxx-seeria sulamil, kuid seda on lihtsam vormida. Alumiiniumi ekstrusiooniprofiili valimisel veenduge, et valiksite disainimiseks sobiva suure intensiivsusega sulami. Kõrge voolavuspiiriga sulameid saab kasutada lennunduse tiibtalade jaoks, kuid need ei pruugi sobida veoautode raamidele. Neid on ka kerge korrodeeruda. Oma projekti jaoks parima sulami valimisel peaksite oma vajadusi hoolikalt kaaluma. Alumiinium-ekstrusioonprofiili kasutatakse sageli ehitus-, kaitse-, energia-, side- ja muudes valdkondades. Neil on ulatuslikud omadused ja tootja töötleb seda vastavalt nõuetele. Kõige tavalisem alumiiniumi ekstrusioonitüüp on 6000-seeria sulamid ja 70-seeria sulamid. Neid sulameid on lihtne vormida ja töödelda. Pigistamine on alumiiniumi väljapressimise vormi muutmise protsess. Alumiiniumi ekstrusioon, millel on kõrge sulamielementide kontsentratsioon. See protsess on väga ökonoomne ja sobib väga hästi eraldi kujundusosade loomiseks. See võimaldab disaineritel paigutada metalli ainult sinna, kus metall konstruktsioonis vajab. Teine sulam on 6005, millel on suurepärane pressimiskvaliteet. See sisaldab suures koguses räni, mis aitab vähendada sulamistemperatuuri. Sellel on ka suurepärane tugevus ja paindejõudlus. Kuid rakenduste jaoks, mis võivad tekkida pinge ja ülekuumenemisega, ei ole see parim valik, sest sulamid võivad pinge all puruneda. Teine alumiiniumist ekstrusiooniprofiil on 6082. See on struktuurne sulam, millel on kõigi 6000-seeria sulamite seas suurim tugevus. See on populaarne konstruktsiooniosade valik erinevatele tööstusharudele. Selle tugevus ja korrosioonikindlus muudavad selle ideaalseks valikuks erinevateks kasutusteks. 08-25

Universaalne alumiiniummudeli kõvaduse kontrolltabeli jagamine! Alumiiniumi kõvaduse kontrolltabel aitab teil eristada alumiiniummaterjalide erinevate tasemete erinevusi. Näiteks hõlmab HBW märgis kõvadusvahemikku, mis sobib autotasemel alumiiniumi ekstrusiooniks. Tuleb märkida, et see skaala on jagatud kaheks osaks: üks on kõvadusväärtus etteantud temperatuurivahemikus ja teine ​​on kõvadusväärtus etteantud ajavahemikus. Tabeli esimeses osas on ära toodud alumiiniumi suhteline kõvadus erinevatel temperatuuridel. Tabeli teises osas on näidatud kõvaduse muutused ajas ja temperatuuris. Alumiiniumi kõvaduse võrdlustabel sisaldab alumiiniumi nihketugevust ja äärmist tõmbetugevust. Nihkeintensiivsus on materjali mõõtmine, et taluda nihkepinget. Paberi nihketugevust saab mõõta kääridega lõigates. Kui kääride tera on üksteisega kokku puutunud, lõikavad nad käärid läbi kõige õhema osa. Väiksema nihketugevusega alumiiniumi on kergem lõigata kui suurema nihketugevusega alumiiniumi. Alumiiniumi ekstrusioon tehakse metallisulamite koos moodustamisega. Neid materjale saab kasutada mitmeks rakenduseks. Erinevat tüüpi alumiiniumile sobivaid sulameid on üle 30, millest igaühel on ainulaadne neljakohaline nimi ja mis kuuluvad ühte seeriasse. Kaks kõige populaarsemat ja laialdasemalt kasutatavat alumiiniumi ekstrusiooni on 6061-T6 ja 3003-H18. Neid sulameid kasutatakse karkassi ja keevituskomponendi ehitamiseks, mis nõuab kiviskeletti. Kuigi alumiinium on terasest paindlikum, ei ole see kuigi vastupidav. Enamik alumiiniumi taaskasutust ja sulamit on raskuse all kalduvus depressioonile ja paindumisele. Lisaks on terase kaal 2,5 korda suurem kui alumiiniumil. Teras on ka tihedam materjal kui alumiinium. Need on materjalide vastupidavuse määramisel olulised tegurid. Alumiiniummaterjale on kahte peamist tüüpi. Esimene on 6061. Selle saagi intensiivsus on suurem kui 3061. Selle kõrge voolavuspiir muudab selle väga tervitatavaks arhitektuurse karkassi ja tellingute poolt. Teine on 6061, pehmem kui 2024, väiksema elastsusega. See muudab selle paremaks valikuks vormimisrakenduste jaoks ja esimene sobib paremini mehaaniliseks töötlemiseks. Kõvadus on materjali kriimustusvastane või taandumisvastane omadus. Alumiiniumi kõvadus on 240 mPa. Kuigi selle kõvadus, sõltub kõvaduse väärtus katseparameetritest. Õigete võrdluste tegemiseks peavad testi parameetrid olema selgelt määratletud. 08-31