Faktorene til industrielle aluminiumsprofiler i utendørs anneksal luftoksidasjon og behandlingsmetoder-WJW aluminiumsekstrudering

Professor Zheng Canying (translitterasjon) av Metal Materials and Engineering ved Dongyi University i Sør-Korea har nylig annonsert at teamet uavhengig har utviklet en superhydrofobisk aluminiumslegeringsteknologi og søkt om relevante patenter. Denne teknologien er nøyaktig kontrollert av metallegeringens overflatestruktur, for å oppnå ultra-hydrofob funksjon eller hydrofil ytelse. Blant dem kan den hydrofobe ytelsen til metalloverflaten brukes til å forhindre korrosjon av navigasjonsskip og eksponering av bil- og flytilbehør. Samtidig kan det også redusere friksjonen, realisere flytende smøring av rørsystemet, redusere den bakterielle adhesjonen til det medisinske instrumentet; Sex kan brukes til et enkelt tilbehør som varmevekslere, som kan fjerne lukt og forbedre varmevekslingseffektiviteten. Zheng Chanying sa at ved å endre metallstrukturen for å maksimere den hydrofobe ytelsen til metalllegeringer, er dette ikke lett. Den eksisterende teknologien kan også forbedre den hydrofobe ytelsen til aluminiumslegeringsoverflaten betydelig. Ulike etterbehandlingsmetoder som smøremiddelfylling, som bruker mye tid og kostnader, bidrar ikke til kommersiell markedsføring. Zheng Canyings team har vært forpliktet til forskning på utvikling av overflatebehandlingsteknologi for aluminiumslegeringer og industrialiserte applikasjoner siden 2017. Det tekniske navnet på utviklingen av denne utviklingen er "anode oksidasjonsmetode", som kontrollerer metalloverflatens nanoteknologiform og størrelse, og dermed maksimerer den hydrofobe ytelsen. De presisjonskontrollerte oksidene kan få metalloverflaten til å ha flere funksjoner, som anti-korrosjon, frysing, frosting, redusere friksjon og forbedre varmebestandighet. Denne teknologien kan raskt danne en hybrid nano-struktur på et stort område av metall, som er lav i pris og har en viss hydrofob ytelse. Det er ingen begrensning på størrelsen på materialet. Forskerteamet har vært forpliktet til forskning på den hydrofile og hydrofobe ytelsen til metalloverflaten. Relaterte forskningsresultater forventes å bli brukt på rørledninger, rekkverk, brønner og belysningstilbehør i medisinsk industri, skip, biler, luftfart og andre industrier. I løpet av de siste 10 månedene har teamet søkt om totalt 15 patenter. Det er verdt å nevne at noen patenter også har søkt med hell i USA. Kinesisk ikke-jernholdig metall avis bildekilde: nettverk

Aluminium er et av de mest brukte ikke-jernholdige metallene i verden. Dens lette og duktilitet gjør Aluminium Extrusion til et multifunksjonelt og holdbart valg for mange forskjellige bruksområder. Selv om de fleste ikke er klar over den utbredte bruken av aluminiumsmaterialer, er de kjent med bruken av aluminium i vanlig boliginnredning og kjøkkenutstyr. Bygg er en av de vanligste bruksområdene for aluminiumsmaterialer. I bygninger er vekten av metallet lett, noe som gjør det enklere å bruke og reduserer byggekostnadene. Den aluminiumsdekkede World Trade Center-bygningen og Bank of China i Hong Kong er kjente eksempler som brukes av materialet i bygningen. I tillegg brukes den også til broer, tunge maskiner og spesielt kjemisk utstyr. I tillegg trenger den ikke vedlikeholdes. Aluminium brukes også til høyhastighetsjernbanesystemer. De lette egenskapene til dette materialet gjør det mulig for designeren å redusere friksjonsmotstanden uten å påvirke styrken. Aluminium brukes også til fly og romfartøy, som kan brukes som en helhetlig komponent. Strukturen til noen romfartøyer inneholder til og med opptil 90 % aluminium. Aluminiumsekstrudering er også mye brukt i biler. Kjøretøy laget av aluminiumsekstrudering har et romramme laget av klemprofil. Dette er veldig forskjellig fra den tradisjonelle stålbildesignen som er avhengig av at karosseriet gir stivt stål. Disse bilene kalles "integrerte" biler. I tillegg til bygging og transport, er aluminium også mye brukt i emballasje og aluminiumsfolie. Disse formålene gjør aluminium til et verdifullt metall og blir mer og mer viktig i mange bransjer. Innen 2021 forventes verdien av aluminium i verdensmarkedet å nå 245,7 milliarder dollar, og den vil bli snudd til 498,5 milliarder amerikanske dollar innen 2030. Aluminium er laget av aluminiummalm, som finnes i ulike mineraler. Den viktigste kommersielle kilden er aluminiummalm, produsert i Australia, Brasil, Guinea, Russland og USA. I tillegg til Kina er India den nest største aluminiumsprodusenten. Imidlertid er det andre land som produserer alumina, som er et biprodukt av aluminiumsproduksjon. Du kan lage mange forskjellige legeringer med aluminium. Hver aluminiumsekstruderingsprofil har unik ytelse. Det er viktig å forstå forskjellene mellom hver legering og forstå egenskapene til hver legering. Aluminiumsekstrudering, for eksempel 6061-T6, har en strekkfasthet som ligner på stål. Imidlertid er de også sprø og vil bryte nær kurven. 09-19

Aluminiumsprofil er også Aluminum Extrusion. Det er faktisk en råvare. De fleste aluminiumsprofiler må behandles av aluminiumsprofiler før bruk. De aluminiumformede materialene som kan brukes som rammeverk bør behandles mindre. Den trenger bare å skjæres i skiver, og deretter settes sammen med kontakten. Det er også noen rammeverk av aluminiumsprofiler som må sofistikeres og perforeres. Faktisk er finskjæring også en slags aluminiumsprofil finbehandlingsbehandling. Finbehandling av aluminiumsprofil er ikke annet enn å spille noen store og små hull på aluminiumsprofilen, og noen hull må brukes i noen hull. Disse brukes til å installere skruer. Det er noen fresespor, glatte plan osv. Faktisk er det mange bruk av aluminium-type raffinert prosessering. For eksempel skriverbjelker, først og fremst må bjelkene sikre svært høy linearitet og flathet på overflaten. Den ekstruderte aluminiumsprofilen kan ikke oppfylle dette kravet. Derfor. Det er også noen aluminium-type materialer som vil synke på den. Det er for det estetiske ved installasjonen for å forhindre at boltene hever hodet. Noen av aluminiumsmaterialene til noen fresespor er for enkel montering, og noen av dem er installert i den. Oppsummert kan derfor finbearbeiding av aluminiumsprofiler brukes som monteringsramme, eller den kan brukes som utstyrstilbehør, kantprodukter, støttedeler, skallprodukter, sokkel, bjelker, paneler, etc. 07-23 osv. 07-23

Hvor mye koster et tonn aluminiumsprofil? Det er 2022, og markedet i hver bransje er i endring. Derfor er aluminiumsprofilindustrien i endring uten unntak. Så, hva er den siste markedstrenden for aluminiumsprofilpris i 2022? Nedenfor vil WJW Aluminium Supplier editor analysere og analysere. Hvor mye er ett tonn aluminiumsprofil? Avhengig av aluminiumsprofilene på den tiden, er det forskjellige kjøpsprodusenter i forskjellige regioner, prisen vil være forskjellig. Det finnes også en produsent med ulike faktorer basert på ulike priser. For å kjenne den siste markedstrenden for aluminiumsprofiler, er det nødvendig å først forstå strukturen til prisen på aluminiumsprofiler. Vanligvis er innkjøpsprisen på "aluminiumsblokk" pluss "ferdig prosesseringskostnad" pluss "logistikktransportkostnad" pluss "produktemballasjekostnad" pluss "Sarmerie Bordsortering" delsammensetning. Relevante utgifter finner du på nett, og behandlingsgebyret er vanskelig å se, logistikken er langt unna, emballasjen og materialet og materialet eksisterer ikke for konvensjonelle profiler. Basert på størrelsen og vanskelighetsgraden på tverrsnittet varierer prisen fra 1000 til titusenvis. Det er andre faktorer som vil påvirke prisen på aluminiumsprofiler. Kanten på aluminiumsprofilen er annerledes, og de fire kantene på den nasjonale standard aluminiumsprofilen er ikke store. EN standard aluminiumsprofiler har et stort buet omvendt hjørne av de fire kantene. Sportypen er forskjellig, og setter forskjellige muttere i aluminiumsmaterialespalten når aluminiumsprofilen er fast og umontert. Nasjonal standard aluminiumsspor plassert generelle firkantmuttere, EN standard aluminiumsprofiler må plasseres for dedikerte fremmede muttere. Disse påvirker alle salgsprisen på aluminiumsprofiler, så det er ingen fast pris. Ovenstående er analysen av "Hvor mye koster aluminiumsprofilen? Den siste markedstrenden av prisen på aluminiumsprofil i 2022". Hvis du fortsatt ønsker å lære mer om WJW Aluminium Leverandørinformasjon, samarbeide med oss, vennligst kontakt oss, vennligst kontakt oss, vennligst kontakt oss, vennligst kontakt oss, vennligst kontakt oss, vennligst kontakt oss. 12-28

Er prisen på aluminiumsprofil tusenvis av dollar tonnet? Mange kjøpere spør prisen på aluminiumsmaterialer før de kjøper aluminiumsprofiler. Faktisk er prisen på aluminiumsprofiler avtalt av mange skarpe og tomme faktorer. Hvis du er enig med en negativ faktor, hvis du ønsker å bruke prisen på aluminiumsprofil, er det første som må oppleves prisen på aluminiumsprofilen. Mål? Priskombinasjonen av aluminiumsprofiler er generelt delt inn i silisiumjernpriser. Prisen og utviklingskostnadene for aluminiumsmaterialer og logistikkindustrien har kostnader for sprøytestøping. Først og fremst må du prøve prisen på silisiumjern, nå er prisen på silisiumjern bare rundt 18.000. Ser man på prisen på aluminium, kan forskjellige blandinger galvanisering blåse ut de forskjellige brune. Kjøpere kan ha personlig brun farge i henhold til hans behov. De nevnte ferdige produktene er komprimerte og juridiske forpliktelser. Selv om prisen på prisen også vil være forskjellig fra den ytre påvirkningen av noen skarpe faktorer. Generelt sett vil prisen på aluminiumsmaterialer være rundt 4000 til 8000; deretter for å se logistikkindustrien og kartongen, er administrasjonskostnadene til logistikkindustrien i henhold til varenes tetthet. Hvis det totale samtykket er avtalt, er det nødvendig å ha det nevnte logistikkselskapet, og administrasjonskostnadene til hver enkelt logistikkbransjebedrift er ikke omtrent like, men forskjellen er ikke dårlig. Det enstemmige samtykket til øyenbrynsområdet er forskjellig fra industriell bruk. Da er injeksjonshåndteringskostnadene annerledes. Med tanke på den forskjellige tykkelsen på formen, er strukturdesignet annerledes, og blandingen av nyanser av rulling er ikke den samme. Sprøytestøpingen på 1500-15000 er tilgjengelig. Jo mer mengde sprøytestøping, desto lavere vil mengden sprøytestøping være. Det kan ses at hvor mye er prisen på aluminiumsprofiler. Slike ulemper er universelle. Den enkle prisen vil være basert på silisiumjernprisen for natten. Videre er enkelte individuelle forvaltningskostnader utilfredsstillende. Generelt er det bare rundt 20 000. Re-anmeldelsen er akkurat noe av WJW Aluminium LEVERANDØR. Åh! 06-06

De siste årene er aluminiumsekstrudering mye brukt innen biler. Med den kraftige promoteringen og bruken av strategier for bærekraftig utvikling, har lettvekten til biler blitt en trend. I prosessen med bilbelysning er aluminiumsekstruderingsmaterialet spesielt viktig, og det brukes hovedsakelig i transformasjon og alternative karosserimaterialer. Bilens lette vekt inkluderer hovedsakelig de tre kategoriene: lett karosseri, lettere chassis og motorlett. Hovedformålet er å redusere vekten på bilen ved å bruke lettere råvarer i sammenheng med ytelsen, og deretter fullføre energisparing og miljøvernmålene. Så, hva er den spesielle betydningen av aluminiumsekstrudering i bilens lette vekt: Først, aluminiumsekstrudering. I påføringsprosessen er aluminiumsprodukter ikke utsatt for korrosjon eller lett korrosjon. Blant de konvensjonelle råvarene som brukes i industrien, er gjenvinningsverdien for aluminium størst. Cycle, aluminium råvarer er bare 5%. Selv om regenereringsytelsen er ikke-standard aluminium, er den høyere enn noen av de mer vanlige metallene. For det andre, effekten av vekttap og energisparing og miljøvern betydelige effekter. De mekaniske egenskapene til aluminium er gode, og deres tetthet utgjør bare en tredjedel av stålet, som har god varmeledningsevne, og oksidfilmen naturlig dannet på aluminiumsoverflaten har bedre korrosjonsbestandighet. For dette formål blir aluminium realisert av lette biler for å oppnå lette biler. Målets førstevalg. For det tredje, forbedre sikkerheten og komforten til passasjerene. Aluminium Extrusion Automobile reduserer vekten på bilen uten å redusere kapasiteten til bilen. Fordi aluminiumsekstrudering har god ytelse, har den en betydelig fordel i forbindelse med kollisjonssikkerhet. Når en kollisjon oppstår, vil det deformerte området i frontenden av bilen oppstå, som kan adsorbere mye. 08-17

Hvilke deler av aluminiumsekstrudering brukes i biler? Aluminiumsekstruderingsprofiler brukes i kjøretøy: antikollisjonsbjelker for støtfanger, energiabsorberende bokser, bildørkollisjonsbjelker, interne instrumentelle hjulstøttestativer, bilchassis, komponenter i karosserideler, oljerør, glideskinner, bagasjestativer, varme vekslere og annet tverrsnitt av prefabrikkerte komponenter med samme tverrsnitt. 1.ALUMINIUM EXTRUSION ALUMINIUM EXTRUSION anti-kollisjonsbjelker av anti-kollisjonsbjelker er svært vanlige på biler, og de utvikler seg til lavprisforhandlere. Fordi fettreduksjonseffekten er betydelig, for å bedre to år, er det håp om å erstatte stålkollisjonsbjelken i alle retninger. De viktigste råvarene til lastbjelker er 6082, 7003, 6060 i sugebokser og 6082 med bunnversjon og dragkrok. 2. Instrumentpanelet støtter instrumentet til instrumentet i bilen for å støtte aluminiumsprofilene som brukes av eieren av hovedstativet med 6061 og 6063. Strukturen er relativt enkel og fettreduksjonseffekten er meget god. Bil gradvis velges. 3. Bilchassisdelen av bilchassisdelene har allerede blitt utviklet mer og mer, og aluminiumseringen av bilen, og den har sakte endret seg fra støpedeler til aluminiumsmaterialer. Råvarene er 6061 og 6082. 4. Bilkarosserideler: Tradisjonelle stålrammekonstruksjoner overføres med kritisk kraft. 5. Skyveskinne og bagasjehylle 6. Varmeveksleren 7. Hele aluminiumskroppen er for tiden de nye energibussene som bruker hele aluminiumskroppsstrukturen. XJ, etc., er tett integrert for aluminiumsprofiler, møbelplater og støpekomponenter. Nøkkelen til hele aluminiumskroppen til mitt lands bil brukes på nye energi-elektriske kjøretøyer, nøkkelen er laget av aluminiumsprofiler til arkitektur. Råvarene er 6063, 6061 og 6082, for eksempel aluminiumsekstruderingsprofiler. Ovenstående er introduksjonen av "Hvilke deler av Aluminum ExtRusion brukes i biler", WJW Aluminium Supplier gir deg flere aluminiumsprofiler, Aluminium ExtRusion produkter, vennligst kontakt oss hvis du trenger å samarbeide, vennligst kontakt oss. 02-28

Hvordan er aluminium ekstrudering Worching Line? WJW Aluminium Leverandør installasjonsmetode introduksjon. Aluminiumsekstrudering kan installeres på to måter på to måter. Den første metoden er å installere styreskinnen utenfor kroppens bredderetning. Koble deretter de eksterne delene til styreskinnen for aluminiumsekstruderingsprofil. Denne installasjonsmetoden er raskere og billigere enn den andre metoden. Den andre metoden er å koble aluminiumsskinnen til basen med en aluminiumsbrakett med et bønnehull. Aluminiumsekstruderingsprofil presses inn i forskjellige former og størrelser. Formen inkluderer sirkulært rør, vinkel og kanal. Du kan også finne dem med forskjellige overflatebelegg. Disse profilene har en modulær design og krever minst mulig monteringstid. De trenger også minimalt med vedlikehold. De er også resirkulerbare. Når du installerer profilguide for aluminiumsekstrudering, må du være forsiktig. Før du installerer, sørg for at du har riktig verktøy og utstyr. For eksempel bør du bruke en innvendig sekskantnøkkel av høy kvalitet og kulehodenøkkel i legert stål med lang levetid. Hvis du ønsker å forbedre kvaliteten på installasjonen, er dette nødvendig. I tillegg til å tillate lettbanekjøretøy, er Aluminium Extrusion også enkel å produsere og vedlikeholde. Aluminiumsveiseprosessen har blitt kontinuerlig forbedret, og det er mange måter å reparere, male og polere ALUMINIUM EKSTRUSJON-delene på. Du kan også finne at aluminiumsekstrudering er lettere å vedlikeholde enn stålskinnekjøretøyer. Aluminiumsekstruderingsvekten er lett, noe som i stor grad kan redusere vekten på jernbanepersonbiler. Det er 30% til 50% lettere enn stål. Den kan brukes til å redusere kvaliteten på ikke-fjær, og dermed redusere skade på banen. Av sikkerhetsmessige årsaker er dette viktig. Aluminiumsekstrudering har også høy varmeledningsevne og hjelper til med rustforebygging. Aluminiumsekstrudering kan installeres i to forskjellige metoder i to forskjellige metoder. Den første metoden er å vri den på plass. Ved montering av en aluminiumsprofilskinne anbefales det at du finner en person med en viss byggeerfaring. Dette vil redusere muligheten for skade under installasjonen. Når banen er installert, kan du dessuten dekke den med overflatedekningsmaterialer. Den andre metoden er å installere aluminiumsekstrudering på veggen. Du kan bruke denne metoden til å installere aluminiumsekstrudering på hvilken som helst vegg. Aluminiumsprofilrekkverket kan brukes i mange år, og gir beskyttelse for veggen. I tillegg er styrken nok til å erstatte kobberbaserte materialer. 10-14

Hva er variantene av aluminiumsekstruderingsprofil? For aluminiumsprofiler har du mange valg. Det er arkitektoniske profiler, arkitektoniske profiler og industriprofiler. Hver av disse typene konfigurasjonsfiler har forskjellige attributter og bruksområder. For eksempel er strukturprofilen lett, og den gir utmerket bøye- og vridningsstivhet. De er også svært egnet for produksjon av solcellepaneler og andre strukturer. På den annen side brukes vanligvis arkitektoniske profiler til å lage vindusrammer og gardinvegger. Industrielle aluminiumsprofiler utfører vanligvis overflatebehandling for å forbedre korrosjonsmotstanden og andre produktegenskaper. Det er viktig å velge riktig behandlingsmetode for spesifikke bruksområder. For å hjelpe deg med å velge riktig type overflatebehandling, anbefaler vi at du kontakter produsenten av produksjonen av aluminiumsprofiler -WJW Aluminium Leverandør. Aluminiumsekstrudering har en rekke kvaliteter og materialer å velge mellom. Intensiteten til kobberholdige legeringer er høyere enn for kobberfrie legeringer. Intensiteten til manganholdige legeringer er høyere enn legeringen i 1xxx-serien, men den er lettere å forme. Når du velger aluminiumsekstruderingsprofil, sørg for at du velger en høyintensitetslegering som passer for deg å designe. En legeringer med høy flytegrense kan brukes til flyvingebjelker, men de er kanskje ikke egnet for lastebilrammer. De er også lette å korrodere. Når du velger den beste legeringen for prosjektet ditt, bør du vurdere dine behov nøye. Aluminiumsekstruderingsprofil brukes ofte innen konstruksjon, forsvar, kraft, kommunikasjon og andre felt. De har omfattende egenskaper, og produsenten behandler det i henhold til kravene. Den vanligste aluminiumsekstruderingstypen er 6000-serielegeringer og 70-serielegeringer. Disse legeringene er enkle å forme og behandle. Klemming er en prosess for å konvertere aluminiumsekstrudering til en form. Aluminiumsekstrudering, som har en høy konsentrasjon av legeringselementer. Denne prosessen er veldig økonomisk, og den er veldig egnet for å lage separate designdeler. Det lar designere plassere metallet bare der metallet trenger i strukturen. En annen legering er 6005, som har utmerket klemmekvalitet. Den inneholder en stor mengde silisium, som bidrar til å redusere smeltetemperaturen. Den har også overlegen styrke og bøyeevne. Men for applikasjoner som kan oppstå med stress og overoppheting, er det ikke det beste valget, fordi legeringer kan gå i stykker under stress. En annen aluminiumsekstruderingsprofil er 6082. Dette er en strukturell legering, som har størst styrkekapasitet blant alle 6000-seriens legeringer. Det er det populære valget av strukturelle deler, for ulike bransjer. Dens styrke og korrosjonsbestandighet gjør den til et ideelt valg for ulike bruksområder. 08-25

Universal aluminium modell hardhetskontroll borddeling! Aluminiumhardhetskontrolltabellen kan hjelpe deg med å skille forskjellene mellom ulike nivåer av aluminiumsmaterialer. For eksempel dekker HBW-etiketten hardhetsområdet som er egnet for aluminiumsekstrudering på bilnivå. Det skal bemerkes at denne skalaen er delt inn i to deler: den ene er hardhetsverdien innenfor et gitt temperaturområde, og den andre er hardhetsverdien innenfor det gitte tidsområdet. Den første delen av tabellen viser den relative hardheten til aluminium ved forskjellige temperaturer. Den andre delen av tabellen viser endringer i hardheten over tid og temperatur. Sammenligningstabellen for aluminiums hardhet inkluderer skjærstyrken til aluminium og ekstrem strekkstyrke. Skjærintensiteten er målingen av materialet for å tåle skjærspenning. Skjærstyrken til papiret kan måles ved å kutte med saks. Når bladet på saksen er i kontakt med hverandre, klipper de saksen gjennom den tynneste delen. Aluminium med lavere skjærstyrke er lettere å kutte enn aluminium med høyere skjærstyrke. Aluminiumsekstrudering er laget ved å danne metalllegeringer sammen. Disse materialene kan brukes til flere bruksområder. Det er mer enn 30 legeringer egnet for ulike typer aluminium, som hver har et unikt firesifret navn og tilhører en serie. De to mest populære og mest brukte aluminiumsekstruderingene er 6061-T6 og 3003-H18. Disse legeringene brukes til å bygge et rammeverk og sveisekomponent som krever et bergskjelett. Selv om aluminium er mer fleksibelt enn stål, er det ikke særlig holdbart. De fleste utvinnings- og legeringer av aluminium er utsatt for depresjon og bøying under vekt. I tillegg er vekten på stålet 2,5 ganger vekten til aluminium. Stål er også et tettere materiale enn aluminium. Disse er viktige faktorer for å bestemme holdbarheten til materialer. Det er to hovedtyper av aluminiumsmaterialer. Den første er 6061. Avlingsintensiteten er høyere enn 3061. Dens høye flytestyrke gjør den veldig velkommen av det arkitektoniske skjelettet og stillaset. Den andre er 6061, mykere enn 2024, mindre elastisitet. Dette gjør det til et bedre valg for støpeapplikasjoner, og førstnevnte er mer egnet for mekanisk prosesseringsapplikasjoner. Hardhet er karakteristisk for materiale som ikke riper eller fordyper. Hardheten til aluminium er 240 mPa. Selv om hardheten er, avhenger hardhetsverdien av testparameterne. For å utføre riktige sammenligninger, må testparametrene være klart definert. 08-31