குச்சி கண்ணாடி திரை சுவர்
இது கர்டன் வால் தொழில்நுட்பத்தின் முந்தைய வடிவமைப்பு ஆகும். சுவர் பகுதி பகுதியாக நிறுவப்படுகிறது. பொதுவாக, மல்லியன் உறுப்புகள் (செங்குத்து உறுப்பு) முதலில் நிறுவப்படுகின்றன, அதைத் தொடர்ந்து டிரான்சம் உறுப்புகள் (கிடைமட்ட ரெயில் உறுப்பு) மற்றும் இறுதியாக கிளாஸிங் அல்லது ஜன்னல் அலகுகள் நிறுவப்படுகின்றன. இருப்பினும், கிடைமட்ட கோடுகளை வலியுறுத்தும் வடிவமைப்புகளில், பெரிய டிரான்சம்களை முதலில் நிறுவும் வகையில் இந்த செயல்முறை மாற்றப்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், டிரான்சம் மற்றும் மல்லியன் உறுப்புகள் பெரும்பாலும் நீண்ட பிரிவுகளாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் சந்திப்புகளில் குறுக்கிடவோ அல்லது நீட்டிக்கவோ செய்யப்படுகின்றன. உலோக கர்டன் வால் வளர்ச்சியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில் ஸ்டிக் வால் அமைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது, மேலும் பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்புகளில் இன்றும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. சில ஒப்பந்தக்காரர்கள் இதை மற்ற அமைப்புகளை விட உயர்ந்ததாகக் கருதுகின்றனர். இந்த அமைப்பின் சிறப்பியல்புகள், குறைந்த அளவு காரணமாக ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கப்பல் மற்றும் கையாளுதல் செலவுகள், மற்றும் தளத்தின் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பரிமாண சரிசெய்தலை ஓரளவு அனுமதிப்பது ஆகும். இதன் குறைபாடுகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழிற்சாலை நிலைமைகளின் கீழ் இல்லாமல், கட்டுமான தளத்திலேயே இதை இணைக்க வேண்டிய அவசியம், மற்றும் முன்கூட்டியே கிளாஸிங் செய்வது வெளிப்படையாக சாத்தியமற்றது என்பதாகும். ஃபிரேமிங் எக்ஸ்ட்ரூஷன்கள் வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கின்றன, எனவே புதிய டை அல்லது ப்ரொஃபைலுக்கு பணம் செலுத்த வேண்டும். பெரும்பாலான முகப்பு ஒப்பந்தக்காரர்கள் இந்த அமைப்பைப் பற்றி நன்கு அறிந்திருப்பார்கள். இது கடை முகப்புகள் மற்றும் சிறிய பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. ஸ்டிக் சிஸ்டம் என்பது கர்டன் வால் தொழில்நுட்பத்தின் ஆரம்பகால வடிவமைப்பு ஆகும். இதில், சுவர் பகுதி பகுதியாக நிறுவப்படுகிறது; முதலில் மல்லியன் உறுப்புகள் (செங்குத்து உறுப்பு), அதைத் தொடர்ந்து டிரான்சம் உறுப்புகள் (கிடைமட்ட ரெயில் உறுப்பு), இறுதியாக, கண்ணாடிகள் அல்லது ஜன்னல் அலகுகள் நிறுவப்படுகின்றன. இருப்பினும், கிடைமட்டக் கோடுகளை வலியுறுத்தும் வடிவமைப்புகளில், பெரிய டிரான்சம்களை முதலில் நிறுவுவதற்காக இந்தச் செயல்முறை மாற்றப்படலாம். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், டிரான்சம் மற்றும் மல்லியன் உறுப்புகள் பெரும்பாலும் அவற்றின் சந்திப்புகளில் குறுக்கிடவோ அல்லது நீட்டிக்கவோ வடிவமைக்கப்பட்ட நீண்ட பிரிவுகளாக இருக்கும்.
இருபதாம் நூற்றாண்டின் முற்பகுதி முதல் நடுப்பகுதி வரை அலுவலகக் கட்டிடங்கள், வங்கிகள் மற்றும் பிற வணிகக் கட்டமைப்புகளுக்கு ஸ்டிக் சுவர் அமைப்பு பரவலாகப் பயன்படுத்தப்பட்டது. இதன் நன்மைகளில் வடிவமைப்பில் உள்ள நெகிழ்வுத்தன்மை மற்றும் கட்டுமானத்தின் போது ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு ஏற்ப தன்னை மாற்றிக்கொள்ளும் திறன் ஆகியவை அடங்கும். இருப்பினும், ஸ்டிக் அமைப்புக்கு பல தீமைகளும் உள்ளன. இது மற்ற கர்டன் சுவர் அமைப்புகளை விட அதிக உழைப்பு தேவைப்படுவதால் அதிக செலவு மிக்கது, மேலும் காற்று மற்றும் நில அதிர்வு சுமைகளால் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடியது. கூடுதலாக, இதன் பாகங்களுக்கு இடையேயான இணைப்புகள் நீர் கசிவுக்கான சாத்தியமான மூலங்களாக உள்ளன. கர்டன் சுவர் கட்டுமானத்திற்கு ஸ்டிக் அமைப்பு இப்போது மிகவும் பிரபலமான தேர்வாக இல்லை, ஆனால் சில சூழ்நிலைகளில் இது இன்னும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு திட்டத்திற்கு அதிக அளவிலான தனிப்பயனாக்கம் தேவைப்படும்போது அல்லது கட்டிடத்தின் கட்டமைப்பு ஒரு நவீன கர்டன் சுவர் அமைப்பின் எடையைத் தாங்க முடியாதபோது, ஸ்டிக் அமைப்பு சிறந்த தேர்வாக இருக்கலாம். இந்த அமைப்பு, வணிக ரீதியாகக் கிடைக்கும் எக்ஸ்ட்ரூஷன்களைக் கொண்டு உருவாக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஒரு புதிய டை அல்லது ப்ரொஃபைலுக்குப் பணம் செலுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. பெரும்பாலான முகப்பு ஒப்பந்தக்காரர்கள் இந்த அமைப்பை நன்கு அறிந்திருக்கிறார்கள், இது கடை முகப்புகள் மற்றும் சிறிய பகுதிகளுக்கு ஏற்றது. இதன் தீமைகள், கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொழிற்சாலைச் சூழலில் அல்லாமல் கட்டுமானத் தளத்திலேயே இதை இணைக்க வேண்டிய அவசியம் மற்றும் முன்கூட்டியே கண்ணாடி பொருத்துவது சாத்தியமற்றது என்பனவாகும். இருப்பினும், குறைந்த எடை காரணமாக இந்த அமைப்பின் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த கப்பல் மற்றும் கையாளுதல் செலவுகள், மற்றும் தள நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப பரிமாணத்தை ஓரளவிற்கு சரிசெய்ய அனுமதிப்பது போன்ற அம்சங்கள், இதை பல திட்டங்களுக்கு ஒரு பிரபலமான தேர்வாக ஆக்குகின்றன.