Noselet: eesmärk on Car-WJW TARNIJA kerge kaal

Seoses kasvavate nõuetega autotööstuses energiasäästu ja keskkonnakaitse osas avas eelnev tööstuskett uusi arenguvõimalusi. Eelmise aasta oktoobris teatas Novelis investeeringust oma Changzhou tehase teise etapi laiendusprojekti. Projekti investeeriti 180 miljonit USA dollarit, mis on aastane tootmisliin 100 000 tonni. Selle valmimine tähendab, et Norrise tootmisvõimsus Hiinas kahekordistub. Nelloris on maailma juhtiv alumiiniumist survepikendustoodete tootja. 2005. aastal sündis ta Kanada Aluminium Groupis (Alcan) ja hiljem kogus ta Hindalco Industries Limited. 10 riigis üle maailma on 2019. aasta eelarve netokäive umbes 12,3 miljardit dollarit. Tegelikult on Nellaz Hiinasse sisenenud palju aastaid. Läbipaistev Nõuded, jne. Tasub mainida, et tegemist on ka Hiina esimese autode alumiiniumplaatide kuumtöötluse tootmistehasega. Alumiiniumtoodetel on lai valik kasutusstsenaariume. Nellansi kliendid hõlmavad mitmeid valdkondi, nagu autod, joogipurgid, hooned ja elektroonikatarbed, kuid Hiinas keskendub Nellas autoturule. Praegu on autotööstuses nõudlus kergekaalu järele enneolematult suur ning alumiinium ja alumiiniumtooted on järk-järgult lavale liikunud. Õigus Põhja-aastane toode. Viimastel aastatel on Hiina nõudeid energiasäästu ja heitkoguste vähendamise osas üha täiustatud. Autotööstuses on kasutusele võetud mitmeid poliitikaid ja eeskirju, et suunata autotööstuse rohelist arengut, näiteks "National Six" heitestandardite eelnev rakendamine, autoettevõtete "topeltpunktide" hindamine jne. , jne. Olenemata sellest, kas tegemist on traditsioonilise kütusega sõidukiga või puhtalt elektrisõidukitel põhineva uue energiasõidukiga, on kerge kaal tootjate protsessi suund. „Nellos on alati pühendunud Hiina turu arendamisele. Seekord Changzhou teises etapis on see võti meie juhtpositsioonile tööstuse arendamisel järgmises etapis. "Liu Qing, Norrise Hiina Hiina direktori tegevdirektor ja asepresident. Tulevikku vaadates ei laienda Nellans mitte ainult tootmisvõimsust, vaid tugevdab ka uurimis- ja arendustegevuse projekteerimisvõimet, et edasi arendada Hiina turgu ja edendada autode alumiiniumitööstuse arengut. On teada, et Nellans rajab Shanghaisse kliendilahenduste keskuse. Keskus ühendab uurimis- ja tehnoloogiaplatvormid, toimingud ja äriarenduse, et lisada koostööl põhinevat innovatsiooni alumiiniumtoodete rakendamisel. 2014. aasta oktoobris sai Nelloris ametlikult valmis ja Changzhou tehases kasutusele võetud. Tarnija. See lokaliseeritud tehas on Nelisele Hiina turu arengule väga oluline. Enne seda, kuigi Nelsersil oli ka Hiina äri, toetus ta impordile. Pärast tehase valmimist asus Nelsers ametlikult Hiinasse ja isegi Aasiasse. Kohalike sõidukitootjate jaoks võib see olla kergekaaluliste teedel parem ja kiirem. Tänu täiuslikule juhtimisprotsessile on küps R & D-tehnoloogia ja rikkalik kogemus koostöös valdkonna juhtivate sõidukitootjatega on Nelsers Changzhou Factory äritegevus kiiresti arenenud. Esialgsete klientide teenindamise põhjal on see laiendanud SAIC-GM-i, Chery Jaguar Land Roveri, Weilai ja teisi kohalikke traditsioonilisi autotootjaid ja elektrisõidukite idufirmasid. Olgu öeldud, et juhtiva alumiinium-pingepikendustoodete tootjana ei ole Nellors mitte ainult autotööstuse materjalitarnija, vaid ka autotootjate tehniline partner. Pakkuda tootmisprotsesse, mis vastavad klientide nõudmistele juba tootmisetapis ning Nellas on klientidega alati tihedat koostööd teinud. Tänu kvaliteetsete toodete pakkumisele ja kvaliteetsele klienditeenindusele pälvis Nellans 2014. ja 2015. aastal FAW -Volkswageni poolt väljapaistva tarnija tiitli. Samal ajal võitis 2016. ja 2017. aastal Chery Jaguar Land Rover Land Corporationi strateegiline koostöö strateegilises koostöös pidevalt Partneri auhinda. Pärast viieaastast möödumist peaks 2020. aastal valmima Changzhou Factory projekti teine ​​etapp ning tootmisvõimsus kahekordistub, mis esindab ka Nelisy autoalumiiniumituru pikaajalist optimisti. Liu Qing rõhutas, et Nellors nõuab Hiina autotööstuse ümberkujundamise edendamist uuenduslike ja kohandatud kerge alumiiniumi lahendustega. Ta ütles, et tuginedes valitsuse tugevale toetusele uute energiasõidukite tööstusele, on Hiina turumaht oluliselt kasvanud ja sellel on suurem arengupotentsiaal. "Rohelise arengu" kontseptsiooni propageeriva valitsuse juhtimisel on traditsioonilised energiasõidukite tootjad ja uued energiasõidukite tootjad loonud tihedad koostöösuhted. Alumiinium on oluline kergete autode valik. Selle kvaliteet on vaid 1/3 terasest ja kerge kaal on praeguse autotööstuse oluline põhivaldkond: traditsiooniliste energiasõidukite puhul on kergkaal üks viise energiasäästu ja heitkoguste vähendamise saavutamiseks; Elektrisõidukite puhul tähendab samadel akutingimustel kergem kere pikemat aku kasutusaega. Arvestades ülemaailmset kergekaalulist trendi ja valitsuse poliitikat vähendada süsinikdioksiidi heitkoguseid ja julgustada elektrisõidukite arendamist, loodab Nelsmis, et Hiina alumiiniumiturg jätkab järgmise kümne aasta jooksul kahekohalist kasvu. Liu Qing usub: "2018. aastal moodustas Aasia turg vaid 10% ülemaailmsest autode alumiiniumikogusest. Siiski eeldatakse, et 2025. aastaks ulatub see osakaal kolmandikuni. „Kuigi alumiiniummaterjalide kasutus on aasta-aastalt suurenenud, on osakaal siiski väike. Aastaid on autotööstuse peamised materjalid terasplaadid. Hiina autotööstuses on terasplaatide aastane kogus jõudnud umbes 30 miljoni tonnini, alumiiniumplaatide suurus aga vaid üle 200 000 tonni. Alumiiniumplaatide turuosa on alla 1%. See on nii võimalus kui ka väljakutse sellistele ettevõtetele nagu Nellans. Liu Qing tunnistab, et ettevõtte konkurendid pole Hiina alumiiniumitootjad, vaid terasefirmad, sest terase staatust on üsna raske kõigutada. "Iga kord, kui reklaamime Hiinas tonni alumiiniumi, peame terasest terasest lahti saama. "Võrreldes terasega on alumiiniumi omadused kerged, korrosioonikindlad ja seda saab kasutada ringikujuliselt. Kuigi teras ise uurib ka kerget tehnoloogiat, on füüsikalised omadused alumiiniumi loomulikud eelised; Võrreldes teiste autode kergete materjalidega, alumiinium alumiinium, alumiinium Materjalidel on ka kerge juurdepääs, küps töötlemistehnoloogia ning kulueelis ja muud omadused. „Kuna alumiiniumplaatide töötlemine ja auto neli peamist protsessi on täiesti järjepidevad, alates stantsimisest, keevitamisest kuni täieliku montaaži ja värvimiseni, põhineb sellel komplektil ka alumiinium. Ja süsinikkiud suurendab komposiitmaterjale, see töötlemisprotsess on täiesti erinev, muidugi, hind on erinev. “ ütles Liu Qing. Ja isegi terasplaatidega võrreldes ei ole alumiiniumplaatide hind nii kõrge, kui üldsus ette kujutab. Esiteks, kui alumiiniumist ühtlast terast lihtsalt arvestada, on ühe kilogrammi terase maksumus suhteliselt madal, kuid kuna alumiiniumterase asendaja võib kaalu säästa, on kulude kasv väga piiratud; teiseks, alumiiniumplaadid on Rakendusi on palju ning need autod on rasked ja rasked. Põhjaliku mõõtmise korral on alumiinium alumiiniumiga sageli odavam. Tööstuse liidrina on Nelsersil alumiiniumautode kasutamise edendamiseks palju paigutusi. Lisaks traditsioonilisele täiustatud alumiiniumlahendusele pakub Changzhou tehas kohalikule turule ka uuenduslikke tehnilisi lahendusi, sealhulgas PT3 (kolmanda põlvkonna eeltöötluse) süsteemi ja Bonderiter M-NT 8453 konversioonikatte tehnoloogiat. Noverys loodab edendada autode alumiiniumirakenduste edasist kasvu, töötades välja lahendusi tööstuse tehnilistele probleemidele. Lisaks rajab Nellans ka kliendilahenduste keskuse ja R & D-keskus Shanghais, et arendada koos autotootjatega uusi alumiiniummaterjale, et edendada alumiiniumi töötleva tööstuse arengut. Kliendilahenduste keskus koosneb valdkonna juhtivatest teadlastest, disaineritest ja inseneridest. Autotööstuse kogunemisala Põhja-Ameerikas ja Euroopas loob ühe koha peale Hiina. On teatatud, et Nellans seadis tulevase uurimissuuna autode alumiiniumi rakenduste edendamisse, töötades välja uue põlvkonna ülitugeva alumiiniumisulami ja liitetehnoloogia. Lisaks materjalide ja disainirakenduste toele pakub Nellasti kliendilahenduste keskus ka soovitusi säästva arengu protsesside kohta, näiteks suletud ahelaga taaskasutussüsteemi kasutamine ja rohkem ringlussevõetavate sulamite kasutamine süsinikdioksiidi heitkoguste vähendamiseks, luues seeläbi turvalisema tarneahela tarneahel. Tegelikult on Nelsers ise maailma juhtiv alumiiniumi taaskasutaja ja tal on rikkalik kogemus materjalide ringluses. Erinevate rajatiste käivitamisega kiirendab Nonyle Crossi piirkondlik meeskond tootearendust autotööstuse olulisel muutuste perioodil. Autotööstuse reformi käigus avatakse uuesti ka alumiiniumi rakendusturg ja kujutlusruum. Valitsuse, klientide ja kohalike kogukondade ühisel tunnistusel asutas Noverys Hiinas Changzhous laienemisprojektide teise etapi.