Noselet: ມຸ່ງໄປສູ່ນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງ Car-WJW SUPPLIER

ດ້ວຍ​ຄວາມ​ຮຽກຮ້ອງ​ຕ້ອງການ​ທີ່​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ການ​ອະນຸລັກ​ພະລັງງານ ​ແລະ ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກສາ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ​ໃນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ, ຕ່ອງ​ໂສ້​ອຸດສາ​ຫະກຳ​ຕົ້ນ​ນ້ຳ​ໄດ້​ນຳ​ເອົາ​ກາລະ​ໂອກາດ​ພັດທະນາ​ໃໝ່. ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ​ປີ​ກາຍ​ນີ້ Novelis ປະ​ກາດ​ການ​ລົງ​ທຶນ​ໃນ​ໂຄງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ການ​ໄລ​ຍະ​ທີ​ສອງ​ຂອງ​ໂຮງ​ງານ Changzhou ຂອງ​ຕົນ​. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ລົງທຶນ 180 ລ້ານໂດລາສະຫະລັດ, ເຊິ່ງເປັນສາຍການຜະລິດປະຈໍາປີ 100,000 ໂຕນ. ການສໍາເລັດຂອງມັນຈະຫມາຍຄວາມວ່າກໍາລັງການຜະລິດຂອງ Norris ໃນປະເທດຈີນຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ. Nelloris ແມ່ນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນເສີມຄວາມດັນອາລູມິນຽມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ. ໃນປີ 2005, ລາວເກີດຢູ່ໃນກຸ່ມອາລູມິນຽມການາດາ (Alcan) ແລະຕໍ່ມາໄດ້ຖືກເກັບກໍາໂດຍ Hindalco Industries Limited. ໃນ 10 ປະເທດທົ່ວໂລກ, ຍອດຂາຍສຸດທິໃນປີ 2019 ຈະມີປະມານ 12,3 ຕື້ໂດລາ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Nellaz ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນປະເທດຈີນເປັນເວລາຫຼາຍປີ. 2012, 年11月 中国 的 一家 ທູເປ ເດືອນ ມັນ​ເປັນ​ມູນ​ຄ່າ​ທີ່​ກ່າວ​ມາ​ວ່າ​ນີ້​ຍັງ​ເປັນ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ເຮັດ​ໃຫ້​ຄວາມ​ຮ້ອນ​ລົດ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ຈີນ​. ຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມມີລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງສະຖານະການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ. ລູກຄ້າຂອງ Nellas ກວມເອົາຫຼາຍຂົງເຂດເຊັ່ນ: ລົດ, ກະປ໋ອງເຄື່ອງດື່ມ, ອາຄານແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກເອເລັກໂຕຣນິກ, ແຕ່ໃນປະເທດຈີນ, Nellas ສຸມໃສ່ຕະຫຼາດລົດ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມຕ້ອງການນ້ໍາຫນັກເບົາໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນສູງທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ແລະຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມແລະອາລູມິນຽມໄດ້ຄ່ອຍໆກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນ. — 大 的 հ ​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຂໍ້​ກຳນົດ​ຂອງ​ຈີນ​ໃນ​ການ​ອະນຸລັກ​ພະລັງງານ​ແລະ​ການ​ຫຼຸດ​ການ​ລະບາຍ​ອາຍ​ພິດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປັບປຸງ​ໃຫ້​ດີ​ຂຶ້ນ. ນະໂຍບາຍແລະລະບຽບການຈໍານວນຫນຶ່ງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນເພື່ອນໍາພາການພັດທະນາສີຂຽວຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເຊັ່ນ: ການປະຕິບັດມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດ "ແຫ່ງຊາດຫົກ" ລ່ວງຫນ້າ, ການປະເມີນ "ສອງຈຸດ" ຂອງບໍລິສັດລົດໃຫຍ່, ແລະອື່ນໆ, ໃນຂະນະທີ່. , ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມຫຼືຍານພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່ໂດຍອີງໃສ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າບໍລິສຸດ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນທິດທາງຂະບວນການຂອງການຊອກຫາຜູ້ຜະລິດ. “Nellos ມຸ່ງ​ໝັ້ນ​ສະ​ເໝີ​ຕົ້ນ​ສະ​ເໝີ​ປາຍ​ເພື່ອ​ພັດ​ທະ​ນາ​ຕະ​ຫຼາດ​ຈີນ. ເວລານີ້ຢູ່ໃນໄລຍະທີສອງຂອງ Changzhou, ມັນຈະເປັນກຸນແຈສໍາຄັນຂອງພວກເຮົາໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ. "Liu Qing, ຜູ້​ອໍາ​ນວຍ​ການ​ບໍ​ລິ​ຫານ​ແລະ​ຮອງ​ປະ​ທານ​ປະ​ເທດ Norris ຜູ້​ອໍາ​ນວຍ​ການ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​. ຫວັງວ່າໃນອະນາຄົດ, Nellans ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະຂະຫຍາຍກໍາລັງການຜະລິດ, ແຕ່ຍັງເສີມສ້າງຄວາມສາມາດໃນການຄົ້ນຄ້ວາແລະການພັດທະນາການອອກແບບເພື່ອປູກຝັງຕະຫຼາດຈີນຕື່ມອີກແລະສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່. ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ Nellans ຈະຕັ້ງສູນແກ້ໄຂບັນຫາລູກຄ້າໃນ Shanghai. ສູນດັ່ງກ່າວຈະລວມເອົາເວທີການຄົ້ນຄວ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີ, ການດໍາເນີນງານແລະການພັດທະນາການຄ້າເພື່ອເພີ່ມນະວັດຕະກໍາຮ່ວມມືໃນການນໍາໃຊ້ຜະລິດຕະພັນອາລູມິນຽມ. ໃນ​ເດືອນ​ຕຸ​ລາ 2014​, Nelloris ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ແລະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ໂຮງ​ງານ​ຜະ​ລິດ Changzhou​. ຜູ້ສະຫນອງ. ໂຮງງານ​ທີ່​ມີ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ນີ້​ມີ​ຄວາມ​ໝາຍ​ອັນ​ໃຫຍ່​ຫຼວງ​ຕໍ່​ການ​ພັດທະນາ​ຕະຫຼາດ​ຈີນ​ໃຫ້​ແກ່​ເມືອງ​ເນ​ລິ​ສ. ກ່ອນນີ້, ເຖິງແມ່ນວ່າ Nelsers ຍັງມີທຸລະກິດຂອງຈີນ, ແຕ່ມັນອີງໃສ່ການນໍາເຂົ້າ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ໂຮງ​ງານ​ໄດ້​ສໍາ​ເລັດ​, Nelsers ໄດ້​ສະ​ຖາ​ນີ​ຢ່າງ​ເປັນ​ທາງ​ການ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​ແລະ​ອາ​ຊີ​. ສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃນທ້ອງຖິ່ນ, ມັນສາມາດດີກວ່າແລະໄວຂຶ້ນໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຂໍຂອບໃຈກັບຂະບວນການຄຸ້ມຄອງທີ່ສົມບູນແບບ, ແກ່ R & ເຕັກໂນໂລຊີ D, ແລະປະສົບການອຸດົມສົມບູນໃນການຮ່ວມມືກັບອຸດສາຫະກໍາ - ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະຊັ້ນນໍາ, ທຸລະກິດຂອງໂຮງງານ Nelsers Changzhou ໄດ້ພັດທະນາຢ່າງໄວວາ. ບົນພື້ນຖານການບໍລິການລູກຄ້າຕົ້ນສະບັບ, ມັນໄດ້ຂະຫຍາຍບໍລິສັດ SAIC -GM, Chery Jaguar Land Rover, Weilai ແລະຜູ້ຜະລິດລົດພື້ນເມືອງອື່ນໆໃນທ້ອງຖິ່ນແລະການເລີ່ມຕົ້ນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ມັນຄວນຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າເປັນຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນການຂະຫຍາຍອາລູມິນຽມ -voltage ຊັ້ນນໍາ, Nellers ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຜູ້ສະຫນອງວັດສະດຸໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ແຕ່ຍັງເປັນຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານວິຊາການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່. ສະຫນອງຂະບວນການຜະລິດທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຜະລິດ, ແລະ Nellas ສະເຫມີຮັກສາການຮ່ວມມືຢ່າງໃກ້ຊິດກັບລູກຄ້າ. ເນື່ອງຈາກການສະຫນອງຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການບໍລິການລູກຄ້າທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, Nellans ໄດ້ຮັບລາງວັນ "ຜູ້ສະຫນອງດີເດັ່ນ" ໂດຍ FAW -Volkswagen ໃນປີ 2014 ແລະ 2015. ​ໃນ​ຂະນະ​ນັ້ນ, ​ໃນ​ປີ 2016 ​ແລະ 2017, “ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ໃນ​ການ​ຮ່ວມ​ມື​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ຢູ່ Chery Jaguar Land Rover Land Corporation ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ລາງວັນ Partner”. ຫຼັງຈາກ 5 ປີ, ໂຄງການໄລຍະທີສອງຂອງໂຄງການໂຮງງານ Changzhou ຄາດວ່າຈະສໍາເລັດໃນປີ 2020, ແລະກໍາລັງການຜະລິດຈະເພີ່ມຂຶ້ນສອງເທົ່າ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງແງ່ດີໃນໄລຍະຍາວຂອງຕະຫຼາດອາລູມິນຽມລົດ Nelisy. ທ່ານ Liu Qing ​ເນັ້ນ​ໜັກ​ວ່າ Nellors ຈະ​ຊຸກຍູ້​ການ​ຫັນປ່ຽນ​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ ດ້ວຍ​ນະ​ວັດ​ຕະກຳ​ອະລູມີ​ນຽມ​ນ້ຳໜັກ​ເບົາ​ທີ່​ມີ​ຫົວຄິດ​ປະດິດ​ສ້າງ. ທ່ານ​ກ່າວ​ວ່າ, ອີງ​ຕາມ​ການ​ສະໜັບສະໜູນ​ຢ່າງ​ແຂງ​ແຮງ​ຂອງ​ລັດຖະບານ​ຕໍ່​ອຸດສາຫະກຳ​ລົດຍົນ​ພະລັງງານ​ໃໝ່, ປະລິມານ​ຕະຫຼາດ​ຂອງ​ຈີນ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ​ແລະ​ມີ​ທ່າ​ແຮງ​ພັດທະນາ​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ. ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ຊີ້​ນຳ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ທີ່​ສະ​ໜັບ​ສະ​ໜູນ​ແນວ​ຄວາມ​ຄິດ​ຂອງ "ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ສີ​ຂຽວ", N" ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ແບບ​ດັ້ງ​ເດີມ​ແລະ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃໝ່​ໄດ້​ສ້າງ​ການ​ພົວ​ພັນ​ຮ່ວມ​ມື​ຢ່າງ​ໃກ້​ຊິດ. ອາລູມິນຽມແມ່ນການຄັດເລືອກທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຄຸນນະພາບຂອງມັນແມ່ນພຽງແຕ່ 1/3 ຂອງເຫຼັກກ້າ, ແລະນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນພື້ນທີ່ຫຼັກທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໃນປະຈຸບັນ: ສໍາລັບຍານພາຫະນະພະລັງງານແບບດັ້ງເດີມ, ນ້ໍາຫນັກເບົາແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີທີ່ຈະບັນລຸການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ; ສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂຂອງຫມໍ້ໄຟດຽວກັນ, ຮ່າງກາຍທີ່ອ່ອນກວ່າຫມາຍຄວາມວ່າອາຍຸຫມໍ້ໄຟທີ່ເຂັ້ມແຂງ. ດ້ວຍທ່າອ່ຽງທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນທົ່ວໂລກແລະນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍຄາບອນແລະການຊຸກຍູ້ການພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, Nelsmis ຄາດວ່າຕະຫຼາດອາລູມິນຽມຂອງຈີນຈະຮັກສາການເຕີບໂຕຂອງຕົວເລກສອງເທົ່າໃນສິບປີຂ້າງຫນ້າ. ທ່ານ Liu Qing ເຊື່ອ​ວ່າ: “ໃນ​ປີ 2018, ຕະຫຼາດ​ອາ​ຊີ​ກວມ​ເອົາ​ພຽງ 10% ຂອງ​ຈຳ​ນວນ​ລົດ​ຍົນ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ທົ່ວ​ໂລກ. ​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຄາດ​ວ່າ​ຮອດ​ປີ 2025, ອັດຕາ​ສ່ວນ​ນີ້​ຈະ​ບັນລຸ 1/3. “ເຖິງ​ວ່າ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ວັດ​ສະ​ດຸ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ໄດ້​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ແຕ່​ລະ​ປີ, ແຕ່​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ຍັງ​ນ້ອຍ. ສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ, ວັດສະດຸຕົ້ນຕໍສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນແຜ່ນເຫຼັກ. ໃນ​ບັນ​ດາ​ອຸດ​ສາ​ຫະ​ກໍາ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຂອງ​ຈີນ​, ປະ​ລິ​ມານ​ແຜ່ນ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ປະ​ຈໍາ​ປີ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ປະ​ມານ 30 ລ້ານ​ໂຕນ​, ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ແຜ່ນ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ມີ​ພຽງ​ແຕ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ 200,000 ໂຕນ​. ສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງແຜ່ນອາລູມິນຽມແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າ 1%. ນີ້ແມ່ນທັງໂອກາດແລະສິ່ງທ້າທາຍສໍາລັບບໍລິສັດເຊັ່ນ Nellans. Liu Qing ຍອມຮັບວ່າຄູ່ແຂ່ງຂອງບໍລິສັດບໍ່ແມ່ນວິສາຫະກິດການຜະລິດອາລູມິນຽມຂອງຈີນ, ແຕ່ບໍລິສັດເຫຼັກກ້າ, ເພາະວ່າສະຖານະພາບຂອງເຫຼັກກ້າແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຍາກທີ່ຈະສັ່ນສະເທືອນ. “ທຸກໆ​ຄັ້ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ສົ່ງ​ເສີມ​ອາ​ລູ​ມິ​ນຽມ​ໃນ​ຈີນ​ເປັນ​ໂຕນ, ພວກ​ເຮົາ​ຕ້ອງ​ກຳຈັດ​ເຫຼັກ​ກ້າ​ຈາກ​ເຫຼັກ​ກ້າ. "ເມື່ອປຽບທຽບກັບເຫຼັກກ້າ, ຄຸນລັກສະນະຂອງອາລູມິນຽມແມ່ນແສງສະຫວ່າງ, ທົນທານຕໍ່ການກັດກ່ອນ, ແລະສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຕະຫຼອດ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຫຼັກກ້າຕົວມັນເອງຍັງຂຸດຄົ້ນເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຄຸນລັກສະນະທາງດ້ານຮ່າງກາຍແມ່ນຂໍ້ໄດ້ປຽບທໍາມະຊາດຂອງອາລູມິນຽມ; ເມື່ອປຽບທຽບກັບອຸປະກອນນ້ໍາຫນັກເບົາຂອງລົດອື່ນໆ, ອາລູມິນຽມອາລູມິນຽມ, ອະລູມິນຽມວັດສະດຸຍັງມີຄຸນລັກສະນະຂອງການເຂົ້າເຖິງງ່າຍ, ເຕັກໂນໂລຢີການປຸງແຕ່ງທີ່ແກ່, ແລະປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄຸນລັກສະນະອື່ນໆ. "ເນື່ອງຈາກວ່າການປຸງແຕ່ງແຜ່ນອາລູມິນຽມແລະສີ່ຂະບວນການທີ່ສໍາຄັນຂອງລົດແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ, ຈາກການປະທັບຕາ, ການເຊື່ອມໂລຫະ, ການປະກອບແລະສີທັງຫມົດ, ອາລູມິນຽມແມ່ນອີງໃສ່ຊຸດນີ້. ແລະເສັ້ນໄຍກາກບອນເພີ່ມວັດສະດຸປະສົມ, ຂະບວນການປຸງແຕ່ງນີ້ແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ, ແນ່ນອນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ. "Liu Qing ເວົ້າ. ແລະເຖິງແມ່ນວ່າເມື່ອປຽບທຽບກັບແຜ່ນເຫຼັກ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງແຜ່ນອາລູມິນຽມແມ່ນບໍ່ສູງເທົ່າທີ່ປະຊາຊົນຈິນຕະນາການ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຖ້າເຫຼັກກ້າທີ່ສອດຄ່ອງຂອງອາລູມິນຽມຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງງ່າຍດາຍ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງເຫຼັກກ້າກິໂລດຽວແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ແຕ່ຍ້ອນວ່າການທົດແທນເຫຼັກກ້າອາລູມິນຽມສາມາດປະຫຍັດນ້ໍາຫນັກໄດ້, ການເພີ່ມຂື້ນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຈໍາກັດຫຼາຍ; ອັນທີສອງ, ແຜ່ນອາລູມິນຽມແມ່ນມີຫຼາຍຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ, ແລະລົດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນັກແລະຫນັກ. ຖ້າການວັດແທກທີ່ສົມບູນແບບ, ອາລູມິນຽມມັກຈະຖືກກວ່າກັບອາລູມິນຽມ. ໃນຖານະເປັນຜູ້ນໍາໃນອຸດສາຫະກໍາ, Nelsers ມີຫຼາຍຮູບແບບໃນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ລົດອະລູມິນຽມ. ນອກເຫນືອຈາກການແກ້ໄຂອາລູມິນຽມແບບດັ້ງເດີມແບບດັ້ງເດີມ, ໂຮງງານ Changzhou ຍັງສະຫນອງວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການໃຫມ່ໆສໍາລັບຕະຫຼາດທ້ອງຖິ່ນ, ລວມທັງລະບົບ PT3 (ການປຸງແຕ່ງກ່ອນການຜະລິດທີສາມ) ແລະເຕັກໂນໂລຢີການເຄືອບແປງ Bonderiter M-NT 8453. Noverys ຫວັງວ່າຈະສົ່ງເສີມການຂະຫຍາຍຕົວຕື່ມອີກຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກອາລູມິນຽມລົດໃຫຍ່ໂດຍການພັດທະນາວິທີແກ້ໄຂສໍາລັບບັນຫາດ້ານວິຊາການຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ນອກຈາກນັ້ນ, Nellans ຍັງຈະຕັ້ງສູນແກ້ໄຂບັນຫາລູກຄ້າແລະ R & D center ໃນ Shanghai ເພື່ອຮ່ວມກັນພັດທະນາວັດສະດຸອະລູມິນຽມໃຫມ່ກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເພື່ອສົ່ງເສີມການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາການປຸງແຕ່ງອາລູມິນຽມ. ສູນການແກ້ໄຂລູກຄ້າຈະປະກອບດ້ວຍນັກຄົ້ນຄວ້າ, ນັກອອກແບບແລະວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາຂອງອຸດສາຫະກໍາ. ຍົກ​ເວັ້ນ​ແຕ່​ຈີນ, ເຂດ​ເຕົ້າ​ໂຮມ​ການ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຢູ່​ອາ​ເມ​ລິ​ກາ​ເໜືອ​ແລະ​ເອີ​ລົບ​ຈະ​ຕັ້ງ​ບ່ອນ​ດຽວ. ມີລາຍງານວ່າ Nellans ວາງທິດທາງການຄົ້ນຄວ້າໃນອະນາຄົດໃນການສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ອາລູມິນຽມໃນລົດຍົນ, ການພັດທະນາການຜະລິດໃຫມ່ຂອງໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະເຕັກໂນໂລຊີຮ່ວມກັນ. ນອກເຫນືອຈາກການສະຫນັບສະຫນູນວັດສະດຸແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກການອອກແບບ, ສູນການແກ້ໄຂລູກຄ້າຂອງ Nellast ຍັງຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບຂະບວນການພັດທະນາແບບຍືນຍົງ, ເຊັ່ນ: ການນໍາໃຊ້ລະບົບການຟື້ນຕົວຂອງວົງປິດແລະການນໍາໃຊ້ໂລຫະປະສົມໃນການລີໄຊເຄີນຫຼາຍຂື້ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດອອກໄຊ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສ້າງຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Nelsers ຕົວຂອງມັນເອງແມ່ນຜູ້ຜະລິດອາລູມິນຽມຊັ້ນນໍາຂອງໂລກ, ແລະມີປະສົບການອຸດົມສົມບູນໃນການໄຫຼວຽນຂອງວັດສະດຸ. ດ້ວຍການເປີດຕົວຂອງສິ່ງອໍານວຍຄວາມສະດວກຕ່າງໆ, ທີມງານ Nonyle Cross -regional ຈະເລັ່ງການພັດທະນາຜະລິດຕະພັນໃນໄລຍະເວລາການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນການປະຕິຮູບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ຕະຫຼາດຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແລະພື້ນທີ່ຈິນຕະນາການຂອງອາລູມິນຽມຈະຖືກເປີດຄືນໃຫມ່. ພາຍ​ໃຕ້​ການ​ເປັນ​ສັກ​ຂີ​ພິ​ຍານ​ຮ່ວມ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​, ລູກ​ຄ້າ​, ແລະ​ຊຸມ​ຊົນ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​, Noverys ໄດ້​ຈັດ​ຕັ້ງ​ພື້ນ​ຖານ​ຂອງ​ໄລ​ຍະ​ທີ​ສອງ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ໃນ Changzhou​, ປະ​ເທດ​ຈີນ​.