חרטום: מכוון לקלות המשקל של הספק המכונית-WJW

עם הגדלת הדרישות לחיסכון באנרגיה והגנה על הסביבה בתעשיית הרכב, הרשת התעשייתית במעלה הזרם הכניסה הזדמנויות פיתוח חדשות. באוקטובר אשתקד הודיעה Novelis על ההשקעה בפרויקט ההרחבה בשלב השני של מפעל צ'אנגג'ואו שלה. בפרויקט הושקעו 180 מיליון דולר, שהם קו ייצור שנתי של 100,000 טון. השלמתו תביא לכך שכושר הייצור של נוריס בסין יוכפל. Nelloris היא יצרנית מוצרי הארכת לחץ אלומיניום יחידה המובילה בעולם. בשנת 2005, הוא נולד בקנדה אלומיניום גרופ (Alcan) ולאחר מכן נאסף על ידי Hindalco Industries Limited. ב-10 מדינות ברחבי העולם, המכירות נטו בשנת הכספים 2019 יעמדו על כ-12.3 מיליארד דולר. למעשה, Nellaz נכנסה לסין במשך שנים רבות. 早在2012年11月其在中国的第一家生产工厂就已经在常州动工该工厂年产量10万吨可提供应用于汽车结构件及车身围板的高品质铝板如发动机罩 Doors and fenders, etc. ראוי להזכיר שזהו גם מפעל ייצור טיפולי החום של לוחות אלומיניום לרכב הראשון בסין. למוצרי אלומיניום יש מגוון רחב של תרחישי יישום. הלקוחות של נלנס מכסים תחומים רבים כמו מכוניות, פחיות משקאות, מבנים ומוצרי צריכה אלקטרוניים, אבל בסין, Nellas מתמקדת בשוק הרכב. כיום, הביקוש לקלות משקל בתעשיית הרכב הוא גבוה באופן חסר תקדים, ומוצרי אלומיניום ואלומיניום עברו בהדרגה לבמה. 据中国有色金属工业协会预测全球范围内汽车用铝需求将在未来八年内翻三番而中国正是增长潜力最大的市场本土及全球汽车制造商都将在此推出更多车身含铝Higher product. בשנים האחרונות, הדרישות של סין לחיסכון באנרגיה והפחתת פליטות השתפרו יותר ויותר. בתעשיית הרכב הוכנסו מספר מדיניות ותקנות כדי להנחות את ההתפתחות הירוקה של תעשיית הרכב, כגון יישום מראש של תקני הפליטה "ששת הלאומיים", הערכת "כפול נקודות" של חברות הרכב ועוד, תוך כדי כך. , וכו. בין אם זה רכב דלק מסורתי או רכב אנרגיה חדש המבוסס על רכבים חשמליים טהורים, קל משקל הוא כיוון התהליך של המרדף של היצרנים. "נלוס תמיד מחויבת לפתח את השוק הסיני. הפעם בשלב השני של Changzhou, זה יהיה המפתח להובלה שלנו בפיתוח הענף בשלב הבא. "ליו צ'ינג, מנכ"ל וסגן נשיא המנהל של נוריס בסין סין. במבט קדימה אל העתיד, Nellans לא רק תרחיב את כושר הייצור, אלא גם תחזק את יכולות עיצוב המחקר והפיתוח כדי לטפח עוד יותר את השוק הסיני ולקדם את הפיתוח של תעשיות אלומיניום לרכב. מובן כי Nellans תקים מרכז פתרונות לקוחות בשנחאי. המרכז ישלב פלטפורמות מחקר וטכנולוגיה, תפעול ופיתוח מסחרי כדי להוסיף חדשנות שיתופית ביישום מוצרי אלומיניום. באוקטובר 2014 הושלמה רשמית Nelloris והוכנסה לפעולה במפעל של Changzhou. ספק. למפעל מקומי זה יש משמעות רבה לפיתוח השוק הסיני לנליס. לפני כן, למרות שגם לנלסרס היו עסקים סיניים, היא הסתמכה על יבוא. לאחר השלמת המפעל, נלסרס התמקם רשמית בסין ואפילו באסיה. עבור יצרני רכב מקומיים, זה יכול להיות טוב ומהיר יותר בכביש של קל משקל. הודות לתהליך הניהול המושלם, ר & טכנולוגיית D, והניסיון העשיר בשיתוף פעולה עם יצרני הרכב המובילים בתעשייה, העסק של Nelsers Changzhou Factory התפתח במהירות. על בסיס שירות הלקוחות המקוריים, היא הרחיבה את SAIC -GM, Chery Jaguar Land Rover, Weilai ויצרניות רכב מסורתיות מקומיות אחרות וסטארט-אפים של רכבים חשמליים. יש לציין כי כיצרנית מוצרי הארכת מתח האלומיניום המובילה, Nellors היא לא רק ספקית חומרים בתעשיית הרכב, אלא גם שותפה טכנית של יצרני רכב. מספקים תהליכי ייצור העונים על דרישות הלקוחות בשלב הייצור, ונלס תמיד מקיימת שיתוף פעולה הדוק עם הלקוחות. בשל אספקת מוצרים באיכות גבוהה ושירותי לקוחות באיכות גבוהה, נלנס זכתה בתואר "ספק מצטיין" על ידי FAW-Volkswagen בשנים 2014 ו-2015. במקביל, בשנים 2016 ו-2017, "שיתוף הפעולה האסטרטגי בשיתוף פעולה אסטרטגי ב-Chery Jaguar Land Rover Land Corporation זכה ללא הרף בפרס פרטנר". לאחר חלוף של חמש שנים, השלב השני של פרויקט Changzhou Factory צפוי להסתיים בשנת 2020, וכושר הייצור יוכפל, מה שמייצג גם את האופטימיות ארוכת הטווח של שוק האלומיניום לרכב נליסי. ליו צ'ינג הדגיש כי נלורס תתעקש לקדם את השינוי של תעשיית הרכב הסינית עם פתרונות אלומיניום קלים חדשניים ומותאמים אישית. הוא אמר כי בהסתמך על התמיכה החזקה של הממשלה בתעשיית רכבי האנרגיה החדשה, נפח השוק של סין גדל באופן משמעותי ויש לו פוטנציאל פיתוח גדול יותר. בהנהגת הממשלה הדוגלת במושג "פיתוח ירוק", יצרני רכבי אנרגיה מסורתיים ויצרני רכבי אנרגיה חדשים יצרו קשרי שיתוף פעולה הדוקים. אלומיניום הוא מבחר חשוב של רכב קל משקל. האיכות שלו היא רק 1/3 מפלדה, וקל משקל הוא תחום ליבה חשוב בתעשיית הרכב הנוכחית: עבור רכבי אנרגיה מסורתיים, קל משקל הוא אחת הדרכים להשיג חיסכון באנרגיה והפחתת פליטות; עבור כלי רכב חשמליים, באותם תנאי סוללה, גוף קל יותר פירושו חיי סוללה חזקים יותר. עם מגמת הקל משקל העולמית ומדיניות הממשלה להפחית את פליטת הפחמן ועידוד פיתוח כלי רכב חשמליים, Nelsmis צופה ששוק האלומיניום של סין ישמור על צמיחה דו ספרתית בעשר השנים הקרובות. ליו צ'ינג מאמין: "בשנת 2018, השוק האסייתי היווה רק 10% מכמות האלומיניום העולמית של מכוניות. עם זאת, צפוי שעד 2025 שיעור זה יגיע לשליש. "למרות שהשימוש בחומרי אלומיניום גדל משנה לשנה, השיעור עדיין קטן. במשך שנים רבות, החומרים העיקריים לתעשיית הרכב הם לוחות פלדה. בקרב תעשיית ייצור הרכב הסינית, הכמות השנתית של לוחות פלדה הגיעה לכ-30 מיליון טון, בעוד שגודל לוחות האלומיניום הוא רק מעל 200,000 טון. נתח השוק של לוחות אלומיניום הוא פחות מ-1%. זו גם הזדמנות וגם אתגר עבור חברות כמו Nellans. ליו צ'ינג מודה שהמתחרים של החברה אינם מפעלי ייצור אלומיניום סיניים, אלא חברות פלדה, מכיוון שמעמד הפלדה די קשה לנער. "בכל פעם שאנחנו מקדמים טונה של אלומיניום בסין, אנחנו צריכים להיפטר מפלדה מפלדה. "בהשוואה לפלדה, המאפיינים של האלומיניום הם קלים, עמידים בפני קורוזיה וניתן להשתמש בהם בצורה מעגלית. למרות שהפלדה עצמה גם בוחנת טכנולוגיה קלת משקל, המאפיינים הפיזיים הם היתרונות הטבעיים של האלומיניום; בהשוואה לחומרים קלים אחרים לרכב, אלומיניום אלומיניום, אלומיניום לחומרים יש גם מאפיינים של גישה קלה, טכנולוגיית עיבוד בוגרת, יתרון עלות ומאפיינים אחרים. "מכיוון שהעיבוד של לוחות אלומיניום וארבעת התהליכים העיקריים של המכונית עקביים לחלוטין, מהטבעה, ריתוך, ועד הרכבה כוללת וצביעה, גם האלומיניום מבוסס על הסט הזה. וסיבי פחמן מגדילים חומרים מרוכבים, תהליך העיבוד הזה שונה לחלוטין, כמובן, העלות שונה. "אמר ליו צ'ינג. ואפילו בהשוואה ללוחות פלדה, העלות של לוחות אלומיניום אינה גבוהה כפי שהציבור מדמיין. קודם כל, אם פשוט סופרים את הפלדה העקבית מאלומיניום, העלות של קילוגרם בודד של פלדה נמוכה יחסית, אבל מכיוון שתחליף פלדת אלומיניום יכול לחסוך במשקל, העלייה בעלות מוגבלת מאוד; שנית, לוחות אלומיניום יש יישומים רבים, ומכוניות אלה כבדות וכבדות. אם מדידה מקיפה, אלומיניום לרוב זול יותר עם אלומיניום. כמובילה בתעשייה, ל-Nelsers יש פריסות רבות בקידום היישום של מכוניות אלומיניום. בנוסף לפתרון האלומיניום המתקדם המסורתי, מפעל Changzhou מספק גם פתרונות טכניים חדשניים לשוק המקומי, לרבות מערכת PT3 (דור שלישי של עיבוד מוקדם) וטכנולוגיית ציפוי המרה Bonderiter M-NT 8453. Noverys מקווה לקדם צמיחה נוספת של יישומי אלומיניום לרכב על ידי פיתוח פתרונות לבעיות טכניות בתעשייה. בנוסף, נלנס גם תקים מרכז פתרונות ללקוחות ו-R & מרכז D בשנגחאי לפתח במשותף חומרי אלומיניום חדשים עם יצרני רכב כדי לקדם את פיתוח תעשיית עיבוד האלומיניום. מרכז פתרונות הלקוחות יורכב מהחוקרים, המעצבים והמהנדסים המובילים בתעשייה. פרט לסין, אזור האיסוף של ייצור הרכב בצפון אמריקה ובאירופה יקים מקום אחד. מדווח כי Nellans שמה את כיוון המחקר העתידי בקידום יישומי אלומיניום לרכב, בפיתוח דור חדש של סגסוגת אלומיניום בעלת חוזק גבוה וטכנולוגיית משותף. בנוסף לתמיכה בחומרים ויישומי עיצוב, מרכז הפתרונות ללקוח של Nellast יספק גם הצעות לתהליך פיתוח בר קיימא, כגון שימוש במערכת שחזור בלולאה סגורה ושימוש בסגסוגות מיחזור רבות יותר כדי להפחית את פליטת הפחמן הדו חמצני, ובכך ליצור מערכת מאובטחת יותר. שרשרת אספקה ​​שרשרת אספקה. למעשה, Nelsers עצמה היא ממחזר האלומיניום המוביל בעולם, ובעלת ניסיון עשיר במחזור חומרים. עם השקת מתקנים שונים, צוות Nonyle Cross-regional יאיץ את פיתוח המוצר בתקופת השינוי החשובה של תעשיית הרכב. ברפורמה בתעשיית הרכב ייפתח מחדש גם שוק היישומים ומרחב הדמיון של האלומיניום. תחת העדות המשותפת של הממשלה, הלקוחות והקהילות המקומיות, Noverys החזיקה את היסוד של השלב השני של פרויקטי הרחבה בצ'אנגג'ואו, סין.