鼻樑：以汽車輕量化為目標-WJW SUPPLIER

隨著汽車行業節能環保要求的不斷提高，上游產業鏈迎來新的發展機遇。 去年10月，諾貝麗斯宣布投資常州工廠二期擴建項目。 項目投資1.8億美元，年產10萬噸生產線。 它的建成將意味著諾瑞斯在中國的產能將翻一番。 Nelloris 是全球領先的單體鋁壓延產品製造商。 2005年出生於加拿大鋁業集團（Alcan），後被Hindalco Industries Limited收購。 在全球10個國家，2019財年的淨銷售額約為123億美元。 事實上，內拉茲進入中國已有多年。 早在2012年11月其在中國的第一家生產工廠就已經在常州動工該工廠年產量10萬噸可提供應用於汽車結構件及車身圍板的高品質鋁板如發動機罩門和擋泥板等。 值得一提的是，這也是中國第一家汽車鋁板熱處理製造廠。 鋁製品的應用場景非常廣泛。 Nellas的客戶涵蓋汽車、飲料罐、建築、電子消費品等多個領域，但在中國，Nellas專注於汽車市場。 目前，汽車行業對輕量化的需求空前高漲，鋁及鋁製品逐漸走向舞台。 據中國有色金屬工業協會預測全球範圍內汽車用鋁需求將在未來八年內翻三番而中國正是增長潛力最大的市場本土及全球汽車製造商都將在此推出更多車身含鋁更高的產品。 近年來，我國對節能減排的要求日益提高。 汽車行業出台多項政策法規引導汽車行業綠色發展，如提前實施“國六”排放標準、車企“雙積分”考核等，同時， ， ETC。 無論是傳統燃油車，還是以純電動車為基礎的新能源汽車，輕量化都是廠商追求的工藝方向。 “Nellos始終致力於開拓中國市場。 這次在常州二期，將是我們引領下一階段行業發展的關鍵。 》諾瑞斯中國區董事總經理兼副總裁劉青。 展望未來，耐蘭斯將在擴大產能的同時，加強研發設計能力，進一步深耕中國市場，推動車用鋁產業的發展。 據了解，耐蘭斯將在上海設立客戶解決方案中心。 該中心將結合研究和技術平台、運營和商業開發，以增加鋁產品應用方面的協同創新。 2014年10月，Nelloris在常州工廠正式竣工投產。 供應商。 這座本土化工廠對於Nelis開拓中國市場意義重大。 在此之前，Nelsers雖然也有中國業務，但都依賴進口。 工廠建成後，耐爾賽斯正式進駐中國乃至亞洲。 對於本土整車廠商來說，在輕量化的道路上可以更好更快。 得益於完善的管理流程，成熟的R & D 技術，以及與行業領先的整車製造商合作的豐富經驗，使 Nelsers 常州工廠的業務發展迅速。 在服務原有客戶的基礎上，拓展了上汽通用、奇瑞捷豹路虎、蔚來等本土傳統車企和電動車初創企業。 需要指出的是，作為領先的鋁電壓延伸產品製造商，Nellors不僅是汽車行業的材料供應商，也是汽車製造商的技術合作夥伴。 在製造階段提供滿足客戶要求的生產工藝，Nellas一直與客戶保持密切的合作。 由於提供高質量的產品和優質的客戶服務，耐蘭斯在2014年和2015年連續兩年榮獲一汽-大眾“優秀供應商”稱號。 同時，在2016年和2017年，奇瑞捷豹路虎置地公司的“戰略合作夥伴”連續榮獲“戰略合作夥伴”獎項。 時隔五年，常州工廠二期工程有望在2020年完工，產能將翻一番，這也代表了耐力士車用鋁材市場的長期看好。 柳青強調，耐力士將堅持以創新、定制化的輕量化鋁材解決方案推動中國汽車產業的轉型。 他表示，依托政府對新能源汽車產業的大力扶持，我國市場容量大幅增加，發展潛力更大。 在政府倡導“綠色發展”理念的引領下，N家“傳統能源汽車製造商與新能源汽車製造商建立了密切的合作關係。 鋁材是汽車輕量化的重要選擇。 其質量僅為鋼材的1/3，輕量化是當前汽車工業的重要核心領域：對於傳統能源汽車，輕量化是實現節能減排的途徑之一；對於電動車來說，在同等電池條件下，更輕的車身意味著更強的續航能力。 隨著全球輕量化趨勢以及政府降低碳排放和鼓勵發展電動汽車的政策，Nelsmis預計未來十年中國鋁市場將保持兩位數的增長。 劉慶認為：“2018年，亞洲市場僅佔全球汽車用鋁量的10%。 不過，預計到2025年，這一比例將達到三分之一。 “雖然鋁材的應用逐年增加，但佔比仍然很小。 多年來，汽車工業的主要材料是鋼板。 在中國汽車製造業中，鋼板的年產量已達3000萬噸左右，而鋁板的規模只有20萬多噸。 鋁板的市場份額不足1%。 這對於Nellans這樣的公司來說既是機遇也是挑戰。 劉慶坦言，公司的競爭對手不是中國的鋁生產企業，而是鋼鐵企業，因為鋼鐵的地位很難撼動。 “中國每推一噸鋁，就要脫鋼脫鋼。 “與鋼材相比，鋁材的特點是重量輕、耐腐蝕、可循環利用。 雖然鋼本身也在探索輕量化技術，但物理特性是鋁的天然優勢；鋁材與其他汽車輕量化材料相比，鋁材還具有獲取容易、加工工藝成熟、成本優勢等特點。 “因為鋁板的加工和汽車的四大工藝是完全一致的，從沖壓、焊接，到總裝、噴漆，鋁也是以這一套為基礎的。 而碳纖維增加了複合材料，這個加工過程是完全不同的，當然成本也是不同的。 ”柳青說。 並且即使與鋼板相比，鋁板的成本也沒有大眾想像的那麼高。 首先，如果單純計算鋁一致鋼，一公斤鋼的成本是比較低的，但由於鋁鋼替代可以減輕重量，所以成本的增加非常有限；第二，鋁板有很多應用，而且這些車又重又重。 如果綜合衡量，鋁往往比鋁更便宜。 作為行業的領軍者，耐爾賽斯在推動鋁製汽車應用方面有著諸多佈局。 除了傳統的先進鋁材解決方案，常州工廠還為當地市場提供創新的技術解決方案，包括PT3（第三代前處理）系統和Bonderiter M-NT 8453轉化膜技術。 Noverys 希望通過開發行業技術問題的解決方案來促進汽車鋁材應用的進一步增長。 此外，Nellans還將設立客戶解決方案中心和R & 上海研發中心與汽車製造商共同開發新型鋁材料，促進鋁加工行業的發展。 客戶解決方案中心將由行業領先的研究人員、設計師和工程師組成。 除中國外，北美和歐洲的汽車製造集聚區將設一處。 據悉，內蘭斯將未來的研究方向放在推動汽車用鋁材應用，開發新一代高強度鋁合金和接頭技術上。 除了材料和設計應用的支持，Nellast的客戶解決方案中心還將提供可持續發展的工藝建議，例如使用閉環回收系統，使用更多的回收合金來減少二氧化碳的排放，從而建立一個更安全的環境。供應鏈供應鏈。 事實上，Nelsers本身就是全球領先的鋁回收商，在材料流通方面有著豐富的經驗。 隨著各項設施的啟動，Nonyle 跨區域團隊將在汽車行業的重要變革時期加速產品開發。 在汽車行業的變革中，鋁的應用市場和想像空間也將重新打開。 在政府、客戶和當地社區的共同見證下，諾瑞瑞斯在中國常州舉行了二期擴建項目的奠基儀式。